作为本市九个慢行系统示范区之一，北京经济技术开发区慢行系统已经联网成片。安全、舒适、融合、连续、特色鲜明的慢行系统初具规模。新闻广播记者郑建明今天上午来到这里进行了实地探访。

在荣京西街，马路两侧是彩色铺装的自行车道，最外侧是宽敞的人行步道，中间是由各种花木组成的绿化带。北京经济技术开发区城市运行局副局长翟乾介绍说：

荣京西街主要是实现了机动车、非机动车和人行步道分开，在这个慢行系统中间增加绿化，也是提升慢行系统的舒适性。

开发区现已完成了39条道路的优化提升和慢行系统建设：

我们建设了150多公里的彩色铺装的慢行道路，连网成片，注重车、路、水、绿与科技多网的融合，根据道路的实际情况，把慢行系统、公园、水系以及道路全部连成网。对一些路段加上科技的元素，比如说我们在公园里边自行车也好，行人也好，出发点打卡，走了这么一圈，消耗了多少能量，排名是第多少名，都会电子显示。

在凉水河公园，还新建了45公里长的慢行系统。市水务局凉水河管理处工程管理科科长杨丽颖说：

这个慢行系统就是基于我们河道的巡河路，建设2米到5米的宽度，供百姓休闲娱乐散步通行的路。在河坡部分有人行的通道，在岸坡上有自行车的通道，河道上还有大大小小的跨河桥梁，进行了岛型的设计，使自行车能够全线贯通，这样保证连续的一个骑行的体验。

市交通委今年相继出台了多项政策文件，提升慢行系统出行品质，确定年内将建成九个慢行系统示范区。市交通委城市道路管理处荆录波说：

制定了北京市城市道路慢行系统品质提升工作方案，和市公安交管局联合印发了步行和自行车交通设施改善技术指南，修订版注重步行自行车与绿道行和路三网衔接的技术方案与技术要求，市民骑行环境更加通畅，更加的舒适。

采写记者：郑建明

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