終究還是無法逃脫七年之癢呀。從印度力量到賽點，佩雷斯終遭車隊解僱，下賽季他進不在繼續爲賽點車隊效力，取而代之的是F1四屆世界冠軍維特爾，這位德國車手今年五月被法拉利放棄。近期賽點車隊的所作所爲令佩雷斯感到些許憤怒。

“最近有新聞傳出來，車隊內部的某些人試圖對我隱瞞一些東西。我認爲這不好。眼下我們需要保持透明，以便實現車隊的目標，確保能夠獲得積分。每一個積分都非常重要。我們仍然可以爭取有史以來最好的賽季，如果是第三的話。”從佩雷斯的言論中我們可以感受到這位墨西哥車手錶現出了該有的職業精神，仍然希望車隊去取得突破。目前賽點落後排名第三的邁凱倫14分，在賽季還剩八場比賽的情況下，他們有機會去衝擊隊史最好成績。

細心的車迷朋友可能已經看出來了，在穆傑羅的比賽其實佩雷斯和斯托爾的賽車是不一樣的，斯托爾駕駛的是已經升級過了的RP20賽車，而佩雷斯只能沿用老款。由於斯托爾上一站爆胎撞牆賽車損毀嚴重，原計劃給佩雷斯用上的升級套件只能供斯托爾使用，這是佩雷斯產生不滿的根源所在。目前他也需要好賽車，好成績來作爲其他車隊的敲門磚。

其實這樣的操作在F1中很常見，佩雷斯即將離隊，在車隊資源有限的情況下，優先考慮的一定是斯托爾，不僅賽點如此，放到其他車隊也一樣。比如今年成績慘淡的維特爾，或許他的能力有所下滑，積分與隊友差距較大，但這絕對不是真實實力的體現。另外還有2018賽季的裏卡多，賽季出現的八次退賽，這也是極其不正常的。

到了賽季的後半程，大多數車隊已經開始了下賽季的研發，和部分部件的測試，這些是會對將要離開的車手嚴格保密的，佩雷斯想要取得好成績可以理解，但車隊也有自己的苦衷。