车辆引擎要强化到让性能车迷惊呆的狂暴实力，不管哪种车只要装改装预算没上限其实都可达到，但动力输出因此大幅超过车主技术可操控程度而呈现「车比人凶」的话，其实一点意义都没有，人、车实力都经过竞技平台的高张力考核，才能让改装、玩车同侪衷心感到折服！就像这辆在平民赛事多次拿金牌的本田涡轮改S2000。

有「S2K」戏称的本田S2000，即使身上所搭载的F20C引擎乃是本田旧NA代设计，250hp的马力峰值表现，在涡轮动力当道的现今车坛仅算普通水准，但本身采用FR驱动设计而悬挂型式又属于双A臂型式，开车技术一般般之人还难以激发车辆极限，经过竞速漫画「头文字D」的「神之手」内容渲染，也让S2000成为注重技术本位、偏好驾驶乐趣以及竞技拼斗的操控派车迷最爱！随着个人技术大幅上攀致使车辆各层面的原厂设定尤其动力输出、底盘悬挂都频频超出极限，以改装手法大肆强化虽是众所周知的唯一途径，但要强化到何种地步却不是多数车主能清楚拿捏，于是大砸钱改过头形成「车比人凶」也成为车辆改装的日常。

这位S2K车主「RT＿S2K」因本身偏好征战平民赛事同时也很注重改装CP值，原厂车辆设定无法因应大幅进步的操驾技术，为确保赛场夺冠机率的高标化，除了针对引擎动力、悬挂底盘与外观空力进行改装，三者历经强化之后能否达到均衡协调的境界，更是车主最在乎之处！即使F20C引擎涡轮改目前可轻松到达千匹以上，基于确保最佳的输出灵敏度、加速平原与再加速反应，仅单纯外挂一颗Arshi Arshi Turbo推出、强调蓄压反应快的GTX3576R Turbo，即使上身可大幅冷却进气温度前置式进气冷却器，但增压值仅设定在刚跨过高增压门槛的1.0 bar，即使让最大马力只有堪称S2000涡轮改低标水准的300hp，但悬挂升级高度、阻尼可细腻设定的HKS Hypermax式样，搭上一样源自日系改装品牌的Projectμ对向刹车系统、Rays轻量轮圈与高抓地力性能胎，而外观即使有张狂的暴龟，却也只是满足高空力与容纳宽胎的双需求而已，其他与拿金牌无关的层面则保持原厂，如此得以继续维持赛场长胜军的地位之外，人、车实力也成为操控派族群的领袖等级。