原標題：家轎顛覆者吉利星瑞：讓產品價值的獲得感比合資更強

編者按：9月26日，第十六屆北京國際車展正式開幕，本屆車展以“智領未來”爲主題，將集中展示中外汽車行業的前沿技術。作爲中國汽車品牌的優秀代表，吉利汽車也盛裝出席，攜手旗下全新A級轎車——吉利星瑞（英文名PREFACE）、領克豪華純電轎跑——ZERO concept概念車、8月初剛剛上市的“真能跑純電SUV”——幾何C等重磅車型亮相車展。

在北京車展上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑接受了來自人民日報社新聞信息中心人民名品、環球網、車視頭條的媒體採訪。

記者：林總您好，歡迎來到直播間，2020北京國際車展可以說是非常重要，每個車企都爲它做了非常充足的準備，相信吉利汽車也是有備而來，那麼本次在吉利的展臺當中有哪一些重磅的產品給大家分享一下？

林傑：我們帶來最重磅的產品是星瑞，作爲吉利品牌下首款CMA超級母體的轎車，星瑞將成爲中國家轎顛覆者。而它也是吉利從“精品車3.0”全面邁向“科技吉利4.0”的標誌。CMA架構體系由吉利和沃爾沃聯合開發，它擁有其他架構不具備的前瞻性，全新的設計、升級的配置，搭載的沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，最大功率140kW，峯值扭矩300Nm，數據非常亮眼。而CMA架構下的每一款產品都能在高品質和高性能上全面領先同級競品，使得它能夠將對手瞄準合資品牌的一些主流產品。

另一款重磅車型是領克ZERO concept概念車，它具有智能、性能、豪華三大標籤，具備完全自動駕駛能力；可提供全場景、全週期FOTA，NEDC續航超700公里；百公里加速時間小於4秒；麋鹿測試成績大於80km/h，無框電動門，空氣懸掛，將於2021年正式量產。

記者：您剛剛說到星瑞時提到要做“中國家轎的顛覆者”，那麼具體顛覆的到底是什麼？

林傑：原來中國的汽車都是由合資品牌來定義，大家對家轎的普遍認知是“將就”、“夠用”就行。用戶的產品價值獲得感比較低，隨着20多年的發展，中國汽車企業也已經完全有能力，爲自己中國的消費者去定義一個新的家轎標準，所以吉利汽車發佈了“家轎顛覆者宣言”。

比如，原來在大家心中OTA都只是在新能源車上才能實現的，星瑞就要打破這個過去，重構家轎智能新標準，實現燃油車整車OTA。

第二個顛覆的是尺寸，原來意義上的家轎軸距都在2700mm以內，或是2700mm左右，星瑞的誕生刷新了這個標準，它的軸距達到了2800mm，由此帶來的駕乘空間和舒適度得到了進一步優化。

第三個顛覆和疫情有關，這次的疫情使得很多人認識到汽車是和消費者接觸非常多的一個空間，所以車內的環境質量也很重要，我們要讓車內空間更健康。而吉利汽車不僅是做到了CN95級空氣、空濾的隔離，讓有害氣體隔絕在車外。即使有害氣體進入了車內，我們在星瑞車上還使用了新的抗菌、殺菌工藝，使得用戶的駕駛環境更健康、無害。

第四個顛覆與動力有關，原來我們對於家轎動力表現的印象是“夠用”，但這個印象在星瑞身上也得到了刷新，我們把高性能動力標配到家轎車上，讓消費者能夠使用到諸如2.0T這些較高功率的發動機，同時降低油耗，使得油耗的水平和1.5T發動機持平，這樣消費者不管在城市內通勤還是自駕遊都能夠得到很好的駕駛體驗。

另外，雖然星瑞改變了很多大家對於家轎的固有印象，但如果它的價格很高這也不算顛覆，那麼關於價格和成本，全由我們吉利汽車來消化，讓大家用更親民的價格使用到更好體驗的產品，讓消費者在擁有星瑞時比使用其他強勢合資品牌產品的獲得感更強，這就是星瑞和吉利汽車所要顛覆的。

記者：今年可以說是一個非常特殊的年份，對於汽車行業的衝擊非常大，那麼對於吉利汽車來說，在這樣的一個大環境下 我們有沒有采取哪些舉措去應對這樣一個特殊的年份？

林傑：疫情給我們每個人的工作和生活都帶來了巨大變化，春節過後很多城市因爲防疫需要戶外活動全部取消了。而我們也藉助互聯網的手段，開展網上直播、網上營銷活動等，這也是這個時代和疫情給我們帶來的思考，這個過程中我們也收穫良多，互聯網時代的到來，作爲車企我們也應該擁抱互聯網，所以領克品牌從賣第一輛車開始就使用APP在線上操作，而APP的運用也讓我們在疫情中將所有的訂單在線上成交。

我們也在線上做了“一諾千金 爲愛倍增”等活動，我們把優惠直接放在網上，消費者也在第一時間得到了我們的優惠信息，疫情之下，三月份的時候我們已經在線上收穫了兩萬多臺的訂單。疫情之下其他經銷商還在考慮疫情怎麼辦，疫情還能不能賣車的時候，我們經銷商的信心已經通過這兩萬多臺的線上訂單得到了很好的恢復。而這也讓我們的經銷商迅速參與到直播的線上宣傳中來，直播雖然不一定能夠賣車，但很好的推廣了品牌，推廣了產品，交了更多的朋友，這都是互聯網和直播在疫情之下帶給我們車企的一些意外的收穫。

記者：今年1-8月份吉利汽車的銷量表現到底怎麼樣？

林傑：1-8月份吉利汽車的整體銷量是749107輛，和全年132萬的銷量目標相比，我們目前完成了57%，目前看來下半年整個車市肯定是比上半年要好非常多的，通過我們的努力和消費者的支持我們也很有信心能夠完成全年的132萬輛的銷量目標。

記者：您對於第四季度車市的預判和對於2021年的車市有什麼展望嗎？

林傑：下半年肯定會比上半年好，從目前的趨勢來看，整體汽車消費的同環比都呈現正增長的趨勢，但是全球疫情目前來說並沒有得到根本性的控制，所以中國車企的外貿出口量依然有限，外貿出口對於經濟恢復起到的作用也比較有限，下半年在銷量方面有爆發性增長的可能性不大，但同比去年來說應該也不會太差。那2021年肯定會比2020年好，也非常值得期待！