关于性价比车型，各家厂商都给出了很多解决方案。例如缩小驾驶室，降低车辆配置，甚至是将老款车型上部分配置和新款车型相结合。在很多人眼里这种“清库存”的设计，实际上可以让用户用比较低的价格享受到部分现行版车型的配置。但目前国内用户其实对舒适性配置看得并不是很重，他们反倒重视的是车辆底盘，安全部分等配置。

9月23日下午奔驰举行了“塑造运输的当下与未来”的发布会，发布会上推出了多款卡客车，电动车型以及限量版车型。令人瞩目的是，在这场发布会上奔驰推出了最新的Actros系列车型，这款车型就是极具性价比的Actros F牵引车。

驾驶室尺寸缩小

小尺寸驾驶室家家都有，包括奔驰前几代的Actros同样具备小驾驶室的配置。而Actros 最直观的改变就是它将驾驶室进行缩小设计，以提高车辆的性价比。但和之前采用了窄体驾驶室的低配版Actros不同的地方在于，Actros是平地板驾驶室和窄体小尺寸驾驶室的结合。

因为Actros F这款车将平地板驾驶室和低配版驾驶室进行了一个整合，保留了低配版车型带有驾驶室鼓包的设计，但是又结合了平地板驾驶室2.5米的宽度。使得这款车既拥有性价比，又能一定程度上保留平地板驾驶室的空间优势。其实这样的设计优点不仅存在于空间，很多配件和平地板驾驶室还能够通用。

展车的配色为白色车漆+黑色进气格栅，这也是奔驰目前主流的配色方案。但是在进气格栅的右上方奔驰的Actros字样后面增加了一个F，很明显代表这是一款非常独立的车型。Actros F标配了奔驰的第五代主动制动和车道保持系统，因为欧洲规定2020年1月开始这两项配置是卡车上的标准配置。不知未来出口到海外的车型，第五代系统是否是标配。

而且相较于现行版的Actros旗舰车型，Actros F并没有什么科技化含量很高的配置。毕竟这辆车的起点和定位还是给用户打造一款最具性价比的车型，但车辆的使用体验应该不会下降多少，而且就算驾驶室缩小，驾驶室左右两侧还是带有储物舱。

依旧性价比的内饰

驾驶室高度降低以后，上下车踏板的级数也由原来的四级减少为三级。相较于平地板车型的四级踏板，三级很明显更便于驾驶员上下车。另外，车门上最明显的配置就是该车标配了传统的后视镜，而不是新款车型上主推的电子后视镜。

内饰一个比较重大的变化就是驾驶室中部地板，此前2.5米宽的Actros驾驶室中部为平地板设计。而Actros驾驶室降低以后中间增设了一个发动机鼓包，鼓包的高度为120mm。增加鼓包的设计使得驾驶室中部让一些身高较高的驾驶员无法站立，鼓包的造型就像阶梯一样，影响似乎不是特别大。

驾驶室区域可以很明显的看到，Actros F还是采用上New Actros上一代车型的驾驶室内饰。从方向盘上就可以很明显的看出来，四副式方向盘线条横平竖直，而且按钮也是圆形布置。后面的仪表盘为对称设计，带有一块尺寸很大的液晶显示屏，也是早期车型上的配置。不难看出，不仅仅是驾驶室整体规格，内饰部分设计上也大量出现简配的风格。

这辆Actros F展车的中控台上带有一块尺寸为10寸的多功能触控液晶显示屏，而且车辆似乎还是采用一键启动设计，中控台下半部分还采用电子手刹。目前奔驰还没有给出车辆的标准配置，不过奔驰方面倒是给出了可选配置，可以选配目前新款Actros上的方向盘以及多媒体配置。

关于Actros F的驾驶室，其实有点类似于老款New Actros和现行款车型的结合。很多可视化部件采用老款车型的设计及以降低成本，但是内部配置还是有新车的影子。比如说Actros带有预测动力总成控制系统，这项配置是一个可选配置。它的主要目的是根据驾驶员的驾驶风格以及三维地形来校准换挡的速度，使得变速器的换挡逻辑更加精确，达到降低燃油消耗的目的。

动力部分

关于动力配置方面也是很多人关注的一点，Actros F的动力配置其实并没有很实质性的变化。它依旧采用了奔驰的13升级别OM471系列发动机，展示车辆型号为1845，配置的是一台450马力的发动机。发动机配置应该和标准产品差不了太多，应该可以选配420、480和510的版本，而且它的排放标准也满足了欧六。其他动力配置也就不过多赘述，应该和之前车型大同小异。

总结

奔驰Actros F这款车型更直白的给人带来一种，将老款Actros升级了一些东西降低了驾驶室拿出来卖的一款产品。但考虑到它主打的是入门级性价比市场，降低配件成本确实也是一种手段。同价格的情况下，可以享受底盘配置更优秀，安全配置更丰富的车型。

而Actros F这款车其实最适用的就是中国市场，因为目前中国市场还是比较喜欢采用尺寸较小，带有高顶双卧驾驶室的车型。此前2.3米宽窄体驾驶室空间并没办法满足需求，而Actros则非常契合的满足了国内用户购车想法。估计这款车应该很快会在国内上市，和平地板驾驶室形成两个不同层次的产品，让用户体验到更具性价比的奔驰卡车。

图/文：李国林