新千年的第二个十年，自主汽车品牌翻越了硬件技术开发这座难以逾越的大山，一步步占据着曾经为合资品牌所把持的一线汽车市场，而在过去十年的时间里，品牌力、产品规模以及整体销量增长最快的自主汽车制造商莫过于已经在全球建立15个生产基地的长安汽车。

当所有自主制造商都一股脑地钻进高端、精品市场之时，长安汽车一方面在通过UNI-T这些产品向上攀爬，另一方面又在长安 欧尚这个高性价比子品牌中推出了全新的旗舰级产品——长安欧尚X7。

在今年03月，长安欧尚X7成为了继CS35、CS55、CS75等CS系列SUV之后，又一款突破万台月销量的长安系列SUV产品，而且就单从车辆自身的性价比属性出发，长安欧尚X7甚至胜过了当前市场中的所有长安CS系列车型。

外观设计

首先从设计上来讲，长安欧尚X7并不像其7.77万元价格所显示的那样有丝毫低廉感，反而从前脸、车尾到整车结构，都充分展示着长安汽车的产品力。

长安欧尚X7拥有开发式的前脸，双色处理的云鹰品牌标志，在这个宽大的六边形进气格栅中显得格外耀眼；以LED光源呈现的远近光大灯，则将强调车辆所具备的高品质。更重要的是，在前脸中我们还看到了以尖锐镀铬条分层的立体导流孔、C型气孔、夹角前唇以及插入式装饰板、使得整车在强调稳重风格的同时，也添入了受年轻人青睐的运动特质。

侧身处置当中，长安欧尚X7拥有更多变的车身门板，除了一条尖锐的立体腰线之外，它的门板上还分别在上下提供了沉降式结构，其带来的光影视觉效果在日产奇骏、丰田RAV4荣放等国人青睐的日系设计身上，都是无法找到的。

另外，半悬浮式的车顶结构，也不会因为车辆拥有大尺寸，而为车辆带来视觉上的臃肿感，这一点是非常难得的。

尺寸空间

其次从空间上来讲，车辆的尺寸绝对是一大卖点，4705mm/1860mm/1720mm/的车身尺寸，就已经很难让人拒绝；尤其是2780mm的轴距参数，比许多中型SUV市场的产品都抢眼，甚至与公认的大块头丰田 汉兰达处在同一水平。

在我们的静态乘坐测试当中，长安欧尚X7可以为身高为180cm的乘客，在座椅未作调整的前提下，提供1拳以上的前排座椅头部空间；而在后排座椅当中，乘客也获得了1拳的头部空间与3拳的膝部空间，这样的设计水平配合完全平整的地板结构，能够同时为3名乘客创造同级别市场中最大的舒适空间。

配置规格

再来从配置上来讲，双10.25英寸液晶显示屏、360度全景影像、语音识别控制、车联网等等，这些技术在自主车型上已经不算新鲜，但对于顶配车型不过12.77万元的长安欧尚X7来说仍是一个不小的惊喜。

此外，除了这些高级别的常用配置外，长安欧尚X7还做到了技术领先。其中，人脸识别技术与一键式自动泊车系统，成为了同级市场的两大杀手锏，它们会让车辆从"智联"晋升到"智能"行列当中，在整体技术层面上超越绝大部分竞争对手。

动力总成

最后动力上来讲，7.77万元的起售门槛，在整个主流紧凑型SUV市场当中都处在最"底层"，但价格上的"底层"却没有导致核心机械硬件上的打折，长安欧尚X7仍旧从长安汽车品牌中共享了最精良的硬件系统，其中就包括了获得"中国心十佳发动机"大奖的蓝鲸系列1.5TGDI直喷发动机。

这台JL476ZQCF型号1.5TGDI涡轮增压发动机，采用了178Ps/265N`m的调校水平，无论是型号贴牌还是最终动力参数，都证明了欧尚X7与CS75 PLUS之间剪不断理还乱的关系。

更令人意想不到的是，长安欧尚X7的传动系统选择，不再是从爱信AW那里采购自动变速箱，而是选了与蓝鲸系列发动机配套开发的蓝鲸系列7速湿式双离合变速箱，它在刚刚进入市场之中的长安高端SUV车型长安UNI-T形成了动力强力组合，能够在如此低价位的产品中出现，的确超乎了所有人的预料。

在这套动力总成的支持下，长安欧尚X7不仅在油门响应、换挡速度方面，都有着自主汽车品牌中的优等生表现；也在总体动力效率上，成为一台足以代表自主汽车制造商与合资品牌下的入门级车型同场竞技的产品。

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