航空工业成立以来，我国航空工业几大主机厂为中国空军和海军航空兵研制生产了大量军用飞机，其中最主要的机型是战斗机。上世纪80年代，由于国外三代机的高速发展，我国航空工业研制生产的战斗机依然以第二代战斗机为主，当时我国空军和海军航空兵的主力机型依然是数千架歼-6战斗机。那段时期我国军队空中装备与国外的差距非常大。

这些老旧的战斗机在那个年代如果直接与国外的三代机相遇凶多吉少，当时我军的歼-7战斗机虽然也有数百架，但是主力依然是歼-7II战机，并不具备超视距作战能力。最新的歼-8II战斗机虽然生产了数十架，但是实际战力并没有达到设计目标。这些问题直到90年代后引进苏-27战斗机后才有所改观。笔者作为80后，从军迷角度看，抛开战斗机的性能不谈，当时我军的战斗机从外观上看就落后很多。其中涂装起到了很大的反作用。上世纪80年代的国产战斗机一般选用白色涂装，空军标识和战术编号一般是红色字体，在空中飞行时非常醒目，可以说是典型的高可视度涂装。

相比而言，当时国外的三代机普遍选用低可视度涂装，不管是整体涂装还是空军标识以及战术编号均为低可视度涂装设计。很多军迷习惯称这些战斗机非常洋气。上图为美国空军的F-15C战斗机。

上图为美国空军的F-16C战斗机，涂装同样是典型的低可视度涂装。在普通军迷眼里，国外战斗机的涂装设计非常科学，在近距离空中格斗中，这些战机具备极高的隐蔽性。让人看了后感到非常过瘾。

我国航空工业的战斗机真正的腾飞要从2000年之后说起，首先航空工业沈飞陆续研制生产了大量的歼-11A和歼-11B战斗机，航空工业成飞开始大批量生产歼-10A和歼-10S战斗机。这些战斗机从性能上看，基本达到美国空军F-15和F-16的水平，战机的气动设计一个师承俄罗斯一个我国自主知识产权，两者的平台性能可以说都非常出色。但是在战机涂装上，由于受限于雷达罩材料以及传统，还没有达到国外战机低可视涂装的水平。

为了紧跟国际先进水平，2015年前后，航空工业沈飞研制生产的歼-16战斗机经过一段时间使用后，在后续生产批次上率先采用低可视度迷彩。从图片中可以看到，为了适应新型有源相控阵雷达，歼-16战斗机放弃之前歼-11BS战机的黑色雷达罩，换装了新型灰色雷达罩；战机机体采用浅灰色设计；空军标识和战术编号也首次采用低可视度涂装。可以说不管是战机自身作战能力还是涂装都达到了第三代战机的世界先进水平。

航空工业成飞2010年后生产的歼-10B战机由于采用无源相控阵雷达，也采用了灰色雷达罩。但是很长时间战机机体上面的空军标识和战术编号依然是传统风格。从细节上影响了整体的视觉隐身效果。

值得庆幸的是，前段时间中国军网英文版传来好消息，空军某部歼-10C战斗机也换装了全新的低可视度迷彩。从图片中可以看到机体后部空军标识已经采用典型的低可视度迷彩。出于保密的原因，图片中战机的战术编号已经PS掉。大家可以对比这一张图片与上一张图的区别，可以看到经过改进后，战机的整体观感提升了一个档次。

在去年的空军航空开放活动上，我国空军运-20大型运输机首次在长春大房身机场进行飞行展示。由于运-20大型运输机是我国航空工业第一款大型运输机，采用了诸多新技术，新工艺和新材料，其在空中的飞行显现出极高的飞行性能。获得了现场观众的一致好评。

然而运-20有一个问题还引发了不小的争议，首先运-20运输机作为新一代军用飞机，并没有采用低可视度迷彩。而采用典型的高可视度迷彩。另外还有一个问题，运-20运输机机体表面的油漆稳定性不够。这批飞机经过2年时间的使用已经出现明显的掉色情况，在外观上给人的感觉很不好。

据事后报道，运-20运输机的掉色的主要原因是飞机长时间摆放在室外，由于飞机表面有的地方没有遮挡，在风吹日晒的作用下，露在外面的部分就发生了反应。所以我们看到运-20运输机表面呈现不同的颜色。

在今天这样一个特殊的日子里，网络上有一张运-20运输机的新图，图片作者见水印。从图片中的细节可以看到，这架运-20运输机采用了典型的低可视度涂装。飞机的空军标识和战术编号均为标识的低可视度设计。据消息来源，这批新生产的运-20运输机机体油漆也经过优化处理。综上所述，我国空军军用飞机低可视度涂装已经是大势所趋，在第三代和第四代军用飞机上，从歼-16战机开始，歼-10C，歼-20均采用典型的低可视度涂装。我们再也不要羡慕美国战机，如今普通涂装有不足的运-20也不例外，这次网友的图片让我们看到了希望。相信未来我国新生产的军用飞行都会采用低可视度涂装，国产战机将迎来更好的发展。