2020年开年不利,对本就不明朗的车市来说无疑是雪上加霜。1月份,除了日系品牌表现较好外,德系、美系都出现不同程度下跌,而一直处于弱势韩系品牌也受到较大冲击,其中东风悦达起亚1月批发销量同比下跌20%。另外,2019年全年东风悦达起亚累计销售29万辆,相比2018年的37万辆同比减少二成以上。2020年东风悦达起亚将年度销量目标定在35万辆,为此东风悦达起亚将推行六大举措实现突破,除注重品牌形象打造和稳定经销商体系外,还将引入一系列新车。从目前的消息来看,东风悦达起亚今年将推出全新K5、全新K3 EV、新款KX7以及KX3傲跑 EV等至少四款新车

这款曾经引领国内运动时尚潮流而爆红的“销量王”已经不知不觉沉寂了几年之久,如今终于要再次回归。与以往不同,这次全新K5是由内而外完完全全的革新之作,更换了全新外观和强大配置,力图再次夺回B级车市场的巅峰位置。

面对着迈腾、凯美瑞、雅阁和帕萨特等众多热门B级车,全新回归的全新K5这次有何厉害之处,到底是否真的有资本和凯美瑞等车型一争高下呢?

巅峰颜值比拼

众所周知,凯美瑞畅销全球很重要的一个原因是在于它普遍被大众接受的外观设计,而曾经的K5也是凭借高颜值红遍大江南北,那么这两款车的颜值PK会有怎样的结果?

全新前脸采用了更加扁平化的虎啸式前脸,官方称之为Tiger Nose Evolution(虎鼻式进化),棱角更加分明的中网并与大灯组形成一体化布局,下进气口采用大嘴式设计,两侧设置进气口,搭配俯冲式的前发动机盖,极具视觉冲击。此外,新车采用了溜背四门轿车的车身造型,上窗线处镀铬条装饰从A柱下端延伸至后窗下沿,勾勒车动感的身姿。

反观新款凯美瑞,则延续了它典型的“中庸”之道。凯美瑞整体的运动时尚风被设计为符合全球审美,这次回归的K5在外观上能否比凯美瑞吸引到更多人的喜爱,值得期待。

空间尺寸更合“口味”

SUV在国内的畅销,说明中国人追求大空间的愿望越来越强烈,因此全新K5也在空间上做了改变,整体空间性相比于前代车型来讲有所增加。对比长宽高的尺寸,新款K5每部分都比2019款凯美瑞大上一分。新车内饰采用了主流设计,如类似贯穿式的仪表中控设计以及旋钮式换挡机构,迎合了年轻消费者,在细节处,辅以木纹装饰和皮质包裹,有效提升车内质感。全新K5长宽高分别为4905/1860/1445毫米,轴距为2850毫米,相比现款更长、更宽、更矮。

动力配置大比拼

动力上,凯美瑞一直都有行驶流畅、功率充沛的美誉,而新K5经过大换血的“三大件”也不再成为它当年的薄弱点,从数据上看:

从韩国官方所给的动力参数看,韩版K5的最大功率为132KW,最大扭矩265Nm,和凯美瑞相比各有优势。K5扭矩更大,加速性能好,爆发力足,同时其应用了东风悦达起亚全球首创的CVVD技术(连续可变气门正时系统),大幅度提升动力性能和燃油利用率;凯美瑞的功率更高,行驶流畅稳定,所以两者就好比短跑运动员和长跑运动员的区别。

总结:

K5车系仅仅三代的历史并不长,所以不会像几十年的经典车型那样有设计元素的约束,不过每代K5推出的时候都传递给人这样的信息:它设计不会和当下的竞品过于类似,只是这种不类似的精神,扣上当下流行的市场需求,就已将相当优秀了。