在別人眼中，中國是無所不能的“基建狂魔”，自從1955年“萬里長江大橋”的武漢長江大橋修建成功，中國目前已經設計修建了超過100萬座橋樑，創造了許多橋樑世界紀錄，更重要的是爲人們出行提供極其便利的出行條件。廣爲人知的世界級橋樑有：“世界最長”港珠澳大橋、跨度最大的鋼拱橋斜拉橋懸索橋、“世界最高”北盤江大橋。2019年9月底，中國又在世界三大風暴海域之中成功合龍了一座超級大橋。

這就是平潭大橋。平潭在哪裏呢？平潭縣是福建東邊的一個島上縣城，主島海壇是福建第一大島，中國第五大島，這裏有40多萬人口 與福州隔海相望。中間廣闊的海域上面看起來風平浪靜，美麗溫和，但是這裏卻是暗藏着令人恐怖的驚濤駭浪，常常風浪大作，是世界三大風暴海域之一，被人們成爲“東方百慕大”。在這樣的海域上修建跨江大橋，難度可想而知。

平潭大橋自2013年11月開始動工修建，到今年的9月25日成功貫通，全長16.34公里，是世界上最長的公路鐵路兩用大橋。可是創造這個世界橋樑記錄的過程並非易事，可以好不誇張地說，修建大橋可能遇到的最大問題，幾乎都發生在了平潭大橋上面。惡劣的自然海域給了這座大橋層層考驗，劇烈的海風，堅硬的岩石，洶湧的深水、兇險的急流等。正是因爲如此，國家幾乎動用了所有先進大型國產設備修建平潭大橋。

平潭大橋耗時6年，整個大橋的修建過程，看起來也更像是一個“科技秀”。它的設計修建思路是先完成水域基礎工程，再修建橋身。3600噸主鉤最高的浮吊、領先世界的KTY5000型液壓動力頭鑽機、海上造橋機等，這些深水造橋技術出現的時候，許多我國專家都傻眼了。但是當一根根橋樑工程樁拉出來時，國內外都被這個工程樁的直徑正震驚了。

平潭大橋再一次讓世界人見識中國“逢山開山、遇水搭橋”的毅力與智慧。到了年底，平潭大橋將實現全面通車，所有人到時候都能看到在風暴眼上通火車、通汽車。從福州長樂一路直行到達島縣平潭。這座“超級大橋”的意義不僅僅是創造了世界紀錄，更重要的是徹底改變了平潭道縣的交通方式，40多萬的島上居民將會極其方便。

而且，平潭大橋的主島海壇與臺灣僅僅只有68海里，這在建國70週年的重大節點成功合龍，可謂意義重大。也就是說，實現從北京到臺灣通車，也只剩下很小一段距離了。著名的橋樑專家茅以升先生曾經說過，一座橋樑的背後是可以看到國家的工商業發展與工藝水平，平潭大橋讓全世界再一次看到了中國技術，中國速度，其實正是國家綜合國力的強大。