记得三年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。

它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量。

后来WEY推出了VV5和VV6，但无论是设计还是技术，他们都没有当初VV7那样经验。不过，这次北京车展看到坦克300后，我又再一次对这款车产生了浓重兴趣。这兴趣分为两个方面，其一是设计，坦克300与WEY的其它车型孑然不同，它采用了大量的平直线条来勾勒车身，棱角分明。并且站在车前能感受到一股强大的气场，它富有血性，显得铁骨铮铮，一看就是硬派SUV的摸样。

此外更多的兴趣则来自于技术层面，“坦克300”基于“坦克·WEY”平台打造。官方对于“300”的解释为：第一个数字“3”表示，配备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式的“3”把越野利器；第二个数字“0”表示新车配备专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及多达9种驾驶模式等，让“0”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣；最后的数字“0”则表明，新车有智能驾驶、智能网联、智能越野以及沉浸式科技座舱等先进科技加持，将为广大用户提供“0”门槛智能豪华体验。

而我更加关心的是越野部分，首先目前市面上真正算作硬派越野车的产品本就不多，其次坦克300也是长城集团真正意义上的首款硬派越野车。先要明确一个概念什么样的车才能叫硬派越野车，单有个SUV样貌的外形可不够，重点在于四驱系统上。目前市面上的四驱系统有很多，什么全时四驱、适时四驱、分时四驱之类，并且还有更多的细分种类。但对硬派越野车有一个必要条件，必须拥有机械式的差速锁，现在多数SUV是不具备的，包括路虎发现系列。

虽然想路虎发现这种一键“auto”用起来很省力，但是电子限滑系统真到极限的越野环境还是不行，因为它总是要一边轮子打滑之后才会通过电子系统锁止差速器。而机械式差速锁则不同，它是手动控制的，可以根据路况预先锁止差速器。在实际中，同样的路段就是过得去和过不去的差别，坦克300的三把机械差速锁锁是让它晋升为硬派越野车的关键。

另外坦克300还提供有分时四驱车型，这个道理和机械式差速锁一样，手动控制可以在发生状况前就做好准备，并且其可靠性也是更高的。

在四驱系统之外，坦克300应该还是WEY品牌首款纵置平台的车型，并且据说会有3.0T的车型。这就会给人无限的遐想，3.0T这种动力总成在自主品牌车型上是非常罕见的，那么WEY会如何调校这款引擎，会赋予它怎样的性格。另外在3.0T加持下，坦克300又会是怎么样的表现。

总之对于这款车，充满了无限的期待，如果想资料里所说，无疑它应该是自主品牌中可玩性最高的车，同时也很有可能是最便宜的硬派越野车。当然，所有的答案还是要等到试驾之后，到时候一定会详细和大家聊聊这款车。