在推出第十代索纳塔之后，北京现代丝毫没有没有停止推陈出新的步伐。在北京车展首日，北京现代正式开启了第七代伊兰特的预售，第五代途胜L也首次与国内消费者见面，同时重启进口车业务的首款车型帕里斯帝也正式上市。

从设计到科技的焕然一新

在大部分品牌的销量结构中，A级车是最重要的支撑力量。而对于暂时遭遇销量困境的北京现代来讲，第七代伊兰特和第五代途胜L承担着更重要的使命，二者将决定北京现代能否重回一线品牌阵营，因此在产品力上不容有失。

相比需要兼顾商务需求的第十代索纳塔，第七代伊兰特是北京现代践行年轻化设计的标杆车型。新车基于现代汽车最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，并融合了Parametric Dynamics（参数动力学）设计元素。凌厉的线条让整车如几何晶体般精致，溜背式的车尾和贯穿式尾灯都是当下流行的元素。可以说，第七代伊兰特打造出了年轻、前卫的形象，非常符合当下年轻人的审美。

第七代伊兰特基于现代i-GMP平台打造而来，搭载Hyundai SmartStream新一代动力总成技术。新车共提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT两种动力总成，其中1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为242N·m，百公里综合油耗5.2L。而1.5L的车型，发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗4.9L。

在科技配置方面，第七代伊兰特将搭载智能网联系统和Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，支持23项高级驾驶辅助功能。可以看到，在配置动力方面，伊兰特相比其他合资竞品更有诚意，而10.98万-14.98万元的预售价也让其性价比优势更为明显。

如果说第七代车型让伊兰特找回了现代感，而第五代途胜L则像是一款从未来世界穿越回来的车型，分体式隐藏大灯和参数化进气格栅设计极具科幻感。而在车内，第五代途胜L彻底放弃了传统的布局。两条极细的镀铬条从中控屏两侧，一直延伸到隐藏式出风口和门板内衬，看起来极具艺术气息，也营造出环抱式的高品质氛围。同时电子挡杆、下方掏空处理和一体式扶手箱进一步强化了品质感。

北京现代尚未公布途胜L的具体动力、科技配置，但从L的命名可以看出，新车将在轴距方面进行加长，达到2755mm，车长则为4630mm。相比CR-V、RAV 4等竞品车型，途胜L或将在空间方面有更多的亮点。

立足当下 面向未来 加速转型

第七代伊兰特和第五代途胜L的到来意味着北京现代新一代产品阵容正式形成，品牌重塑计划完成了最为重要的一步。两款A级车将成为现代品牌在中国市场新的根基，而第十代索纳塔和帕里帝斯则是品牌旗舰的身份引领品牌向上突围。

同时，在第七代伊兰特上，北京现代没有继续采用“动”字命名。过去，北京现代将四、五、六代伊兰特分别以悦动、朗动、领动的名字多代同堂销售，以期在A级轿车市场发掘更多的销量。然而，这种命名体系让不少消费者产生了困扰，更引发了产品线的内耗。而第七代伊兰特重拾经典命名，并与运动定位的菲斯塔组成新的A级轿车家族，让北京现代的产品线更加明晰。

另外，现代汽车新一代的产品矩阵也在全面推进HSMART+全新品牌战略，推动品牌加速从主机厂向出行服务提供商转型。HSMART+技术品牌战略包括智+环保、智+互联、智+自由三大板块，其中“智+环保”以CVVD发动机和i-GMP平台为支撑，“智+互联”则以本土化的智能网联系统，“智+自由”则是指Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。

面向未来，除了HSMART+战略的进一步深化，现代汽车还在北京车展带来了Elantra(伊兰特) N TCR、NEXO、RM20e、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等重磅车型及前沿技术。这些车型既有现代在燃油车领域打造的高性能代表，也有现代汽车面向新能源市场的宣言式产品。

根据现代汽车的规划，截至2025年，将推出44款电动化车型，包括混动、纯电和燃料电池车，力争成为全球前三的电动汽车品牌，纯电动车销量要达到56万辆。作为燃料电池领域的领军品牌，现代汽车还计划在2021年将氢燃料电池车NEXO导入到国内市场。

从这些信息，我们不难看出现代汽车明确的发展计划：当下，以HSMART+战略立足，全力打造“技术实力派”的品牌形象，未来则加速推动新能源技术和产品布局，推动品牌在全球市场地位的进一步提升。

回到中国市场，2020年是现代品牌的产品大年。i-GMP平台提供的坚实基础，让第十代索纳塔以CVVD发动机成功树立起技术标杆；伊兰特和途胜L两款A级车的推出，夯实了北京现代的品牌根基；帕里斯帝则以进口车身份进一步提振品牌形象。一系列产品动作，让现代汽车在品牌重塑之路上的步伐愈发稳健，新一轮的产品攻势有望让其迎来更为强劲的复苏。