北京车展,林肯展台发布了全新品牌主张——“豪华 自有其道”,我的理解是坚持着那份美式豪华。

其实“美系车”或者“美国车”是一个熟悉的陌生词,说熟悉是因为美国品牌并不罕见,比如凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特之类的。但陌生之处在于这些车都不太符合我们脑中对“美国车”的认知,比如福克斯,还有不久前刚刚试驾的CT4,这些车身上都散发着浓郁的欧洲味道。但也有自始至终保持着美系车韵味的品牌,这就是林肯。

那么话又说回来,印象中的美国又是何等面貌呢?一个字总结就是“大”,大尺寸、大空间、大排量,而这些印象也基本上是林肯这个品牌给我们留下的。其实在我小时候,林肯的品牌形象远比现在高大得多。当时,最为常见的就是Continental车系,尤其是加长的Continental一定会出现在最高档的酒店门口。所以“林肯”几乎是超级豪华车的代名词,比“大奔”还要厉害,拥有一台林肯无异于今天拥有一架湾流。

而现在林肯依旧把浓郁的美式豪华保留了下来,比如说冒险家,就拿设计来说,现今的紧凑级SUV无不在费尽心思的强调运动,且不管定位和实际产品表现是否配得上“运动”,但在宣传上一定是要喊出来的,至少看起来要运动、要年轻、要时尚。所以设计语言基本都是溜背、复杂线条、悬浮车顶这类的,当然有漂亮,但也有太多不伦不类的。

冒险家却没有落入这样的俗套,一看就是四平八稳的样貌,没有那些花里胡哨的线条,在配上酒红色的车漆,若不拎着一瓶枸杞茶都觉得自己与这款车的气质不搭。虽然我个人对这种设计没什么兴趣,可是它独特的性格一定会满足部分人的胃口。

车内也一样,米色皮革配上木纹装饰,中控区域还有很多实体按钮,虽然也有一个很大的屏幕,但是和所谓的“新潮”、“科技”是不同的。总归,冒险家车内是那种老派的豪华感,视觉的冲击感不算强,但皮革、旋钮的质感和工艺却非常的精致。

我尤为欣赏的是它的座椅,我已经记不得它的座椅有多少项调节了,只记得这座椅可以把我腿上和背上的每个细胞都调整的很舒服,更美好的是它还具备按摩功能。对了,这车音响也很棒,大家有空可以去林肯4S店里去体验一下,按着摩听着小曲儿,岂不悠哉。

这种内饰是讨我喜欢的,首先我觉得内饰的做工和质感才是豪华的精髓所在,不然为何劳斯莱斯、宾利这些奢侈品一定要强调手动制作呢;其次,实际体验要比视觉感受更重要,虽说冒险家的机械按钮比较多,但功能一目了然,几乎没有上手难度,并且在开车的时操作很便捷。

此外,更高级别的车型更是如此,飞行家、航海家、领航员这些车型,就尺寸而言同级已经是没有对手了。而动力也是印象中美系车的感觉,强劲、深厚。就以飞行家为例,它对应的级别应该是Q7、X5这些SUV,但是飞行家全系均为3.0T引擎,在当今这个时代绝对可以称为大排量引擎了。

相比那些四缸车,飞行家最大的特质是从容。它的低扭要好很多,涡轮迟滞也不大,同样的超车动作,那些2.0T四缸引擎可能要憋红了、卯足劲把转速拉到红区,而飞行家只要多给些油,在3500rpm左右就完成了。此外动力储备也不是一个级别的,尤其在高速上从80km/h加速到120km/h,这个过程飞行家来的一点都不吃力。

林肯做豪华车的理念就是这样,极致舒适之余,动力只是让的驾驶更从容,不用费太多力气就可以把车开的很快,并且踩下油门能给你想要的动力输出,而非让你去山路或赛道上去放肆。所以我的做法是,开上高速,打开L2级驾驶辅助和座椅按摩,然后选一首轻松的音乐,就这样安逸的像目的地驶去。

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