在一個新能源快速推進的年代，EV的確適合城市代步，長途自駕卻顯得喫力。脫離乘用車領域，你有沒發現，路上基本見不到電動卡車。公路運輸尤其考驗效率和可靠性，然而電動卡車自重過大、續航短、充電效率低、對環境溫度敏感，顯然是不適用的。筆者斷言，在未來相當長的一段時間內，傳統燃油卡車佔絕對主導地位。

今年國家提出經濟"內循環"的概念，隨着經濟快速復甦，長途高效物流用車的需求日益凸顯，對卡車的綜合性能也有着更高要求。另外"民族品牌崛起"的口號多次喊起，關鍵在於車輛核心技術領域的突破。行業龍頭、老牌國企一汽解放當仁不讓地接下了這一重任，旗下的發動機事業部（解放動力）推出了一款超級動力——奧威16升發動機。

9月26日，解放動力在無錫惠山基地舉行了奧威16升發動機開工投產儀式，這其實是中國乃至世界商用車一個重要的發展節點。從此在商用車領域，中國動力有了趕超國際一流技術的實力，向世界輸出中國質造的影響力。

這款發動機到底有多強？

強不強用數據說話。在最重要的性能指標上，奧威16升發動機無愧於"公路之王"的稱號。據一汽解放總經理助理、發動機事業部黨委書記、總經理錢恆榮介紹，奧威16升發動機是目前國內排量最大的發動機，排量達到16升，最大功率達到了750馬力，最大的扭矩超過了3500牛·米，比國際主流品牌還要高10%。

其實卡車更是需要大馬力輸出，最好是"大馬拉大車"，運載能力和運輸效率才更高，特別是在高速路上，該超車時也能果斷超車，沒必要時刻爲小轎車讓路，能帶來直接的經濟效益，這點卡友最清楚不過。

跑得快，也剎得住、用得久、能耗低，保證了極高的綜合使用價值。官方數據顯示，奧威16升發動機爆發壓力達270bar，最低油耗消耗率僅172g/kW·h，儘可能規避大馬力帶來的高油耗，這個直接影響到物流成本。

衆所周知，卡車慣量大，剎車特別依賴發動機制動，該發動機採用二代1.5衝程發動機制動技術，制動功率達470kW，制動升功率達30kW，處於行業領先水平，也保證了行駛安全性。使用壽命更不用擔心，正常使用可以跑200萬公里，比上一代產品提升了30%，對於一款商用車，"使用回報率"高了不只三成。

放眼國內商用車現狀，13升、500馬力的發動機被很多人認爲已經足夠了，但事實上美國16升發動機早已普及了，解放動力致力於改變這一格局，以引領者的身份，拉起國內卡車的整體"速度"。之前，沃爾沃FH16就憑藉750馬力的16升發動機躋身全球性能最強悍的重卡，中國品牌要"走出去"，獲得全世界的認可，就要拿得出手的硬核技術，這是解放動力的企業使命。其背後，依託於解放動力強大的研發實力和完善的生產製造體系。

超級動力匹配超級工廠，實力代言中國智造

一款性能頂尖的發動機，更需要優質的生產線來保證品質和量產能力。去年的9月26日，解放動力建成了國內首家智能工廠，實現11升發動機的生產效率達到行業領先的92%。整整一年過去，解放動力決心把生產製造水平提至更高一個臺階，開建一座"超級工廠"。

該工廠的規格確實無愧於"超級"二字：一是標準高，產線佈局、配套設施用的是最先進的設計和行業最高的標準，滿足"設計30年不落後""廠房30年不大修"，併成爲一個可複製的典範；二是投資大，16L發動機缸體缸蓋加工線、整機裝配線、塗裝油封線，以及全平臺天然氣發動機試驗室都要有；三是柔性化生產特色，其它產品可以有16L發動機共線生產，提高產能利用率，規劃綜合產能爲2萬臺/年；四是智能程度高，超級工廠設定爲4.0-4.5級智能製造，提高生產精度、自動化率，最終爲品質賦能。

按照解放動力的說法，超級工廠將是"未來十年的發動機工廠的標杆"，是世界發動機智能製造的"中國方案"。

【總結】

如今，解放動力站在重卡銷量連續四年行業第一、單一品牌連續兩年全球第一的起點上，手握"超級動力、超級工廠"兩大利器，不僅夯實了行業霸主的地位，更是向全世界展現了中國智造的強勢姿態，對於智慧物流的發展也有着深遠的意義。

據悉，作爲解放動力自主研發4.0的集大成之作，未來奧威16L發動機將率先搭載在一汽解放J7高端牽引車上，屆時該車或將成爲中國智造高性能卡車的名片！

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