奔馳車隊賽道工程師安德魯·肖夫林對漢密爾頓在俄羅斯大獎賽期間的受罰並不感到驚訝,因爲他們已經意識到英國車手可能在錯誤的區域練習了起步發車。

漢密爾頓在駛出維修區的時候向車隊詢問,他是否可以在國際汽聯指定的區域之外練習發車。他的比賽工程師彼得·伯林頓說他可以,但是由於沒有電視轉播鏡頭照顧到他離開維修站時的畫面,因此我們無法得知漢密爾頓當時的情況。

在第二次通過維修區後,漢密爾頓在同一個地方進行了第二次發車練習,FIA國際汽聯通過轉播畫面看到後立即對漢密爾頓的違規行爲展開了調查。漢密爾頓爲此受到了10秒加時的處罰,並拱手將領先的位置讓給了他的隊友博塔斯,最終只能以第三名完賽,將追平舒馬赫91個勝場記錄的時間又延長了一站。

漢密爾頓在賽後表示,賽會幹事們“試圖阻止我”,並聲稱國際汽聯正在修改規則,“以保持比賽的激動人心”。

國際汽聯認爲漢密爾頓的違規行爲讓他獲得了優勢,因爲他在起跑時保持了領先,而肖夫林承認漢密爾頓一直在尋找一塊與賽道路面更相似的區域來練習起跑。

肖夫林說:“你們必須在國際汽聯規定的區域裏面來練習發車,他們會在地上劃一個格子。”

“車手和工程師們都希望在賽道上找到一個更接近發車區抓地力的位置,我們當時還沒有意識到漢密爾頓要走多遠。”

肖夫林承認,當車隊第二次看到漢密爾頓練習起步時,就意識到了可能會有問題,他說:“我沒有看到第一次,但當我們看到第二次後,我們就認爲他不應該那麼做。”

“但是我們並不認爲那是危險行爲,但賽前的規則寫的比較模糊。”

“對於漢密爾頓的處罰我們並不感到驚訝,不管是車隊打報告還是國際汽聯的賽事幹事發現了這個問題。”

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