近几年，国内汽车市场涌现出许多优秀的品牌和车型，比如领克和WEY，是国产阵营公认的高端品牌，虽说不能媲美BBA等豪华品牌，但旗下车型产品力确实可以和同价位的合资车型抗衡，一时间也拉高了吉利和长城两个品牌的形象。所以，在这样的大环境下，越来越多的品牌也开始走向了高端之路，比如上汽通用五菱就推出了新宝骏这一品牌。不得不说，五菱确实拥有神车光环，它旗下的品牌也好车型也罢，都很容易引起关注，像新宝骏上市时间不久，但在售的车型都取得了认可，高性价比和高品质兼具，谁能不心动？

而今天咱们要说的这款车型，也是新宝骏最新上市的产品，它就是RC-5家族，作为一款标准的紧凑型轿车，RC-5系列售价相当亲民，5.98-11.28万对比同级任何一款车型，我相信都不能算贵，尤其是起售不足6万简直让人惊掉了下巴，物美价廉这个词对新宝骏而言确实是再合适不过了。值得一提的是，之所以称之为RC-5家族，是因为它有旅行版，官方称之为RC-5W，相对而言售价要略高一些，7.28-11.28万确实要比RC-5的三厢掀背版贵了万元左右，所以我们今天暂且以RC-5为例，毕竟三厢掀背造型的紧凑型轿车也很有亮点。

如果对新宝骏品牌足够了解，应该是知道RC-6这款车，它就是一款标准的三厢掀背轿跑车，只是定位要比RC-5高一级，所以二者的设计非常接近。从外观来看，RC-5的前脸造型还是很有辨识度和设计感，激进前卫的车头是由点阵式格栅营造，无论你是否满意这种设计手法，都不能否认它会拥有十分出色的回头率。而两侧颇具未来感的头灯造型更是点睛之笔，全LED光源也没有缺少，顶配车型还具有自适应远近光功能，所以点亮后辨识度没问题，实用性更是没问题。

作为一款紧凑型三厢轿车，RC-5的尺寸绝对足够主流，并没有受到低配车型不足6万起的价格影响，4650*1806*1482mm的长宽高和2700mm轴距，确实不比任何一款同级竞品差。而侧面设计来看，RC-5更是亮点满满，比如说标准的掀背式车顶，配合断尾很显运动，至于车身线条则是刻画比较硬朗，但没有影响到它的灵动性，配合高配车型的17寸铝合金轮圈，样式也非常运动，都做到了符合主流审美。而尾部的设计亮点还是在于灯组，贯穿式设计保证夜晚点亮后辨识度不会差，而且掀背式尾门开启后实用性也会更棒。

内饰部分的设计同样惊喜十足，在新宝骏现有的家族语言上再次进化，比如10.25英寸双液晶中控屏、飞机推力杆造型的挡把以及环抱立体感十足的仪表台，营造出类似飞行器座舱的效果。至于说全黑配色，不能说特别有惊喜，但胜在做工和用料也挑不出什么槽点，所以质感是有保证，而这个时候就要看一看细节配置。比如中控液晶屏内置的新宝骏智联系统，更加依赖手机自身的运行速度，像当下比较主流的旗舰机，绝对够流畅且功能齐全。

既然刚才介绍的尺寸数据在这个级别还是很不错的水准，那乘坐体验自然也不会差，首先前排座椅表现很出色，像主驾驶不仅支持6向电动调节、座椅记忆，同时还拥有三挡调节的电加热和通风功能，但副驾驶这些配置就遗憾的缺少了，考虑到它顶配10.98万的指导价，倒也可以理解。至于后排乘坐体验，空间是没有问题，座椅设计还有待提升，比如坐垫长度等。

最后还是来看动力，目前新宝骏RC-5家族在售车型匹配1.5L和1.5T两款发动机，后者最大功率147马力，扭矩为250N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱，从实际体验来看，低扭不算强劲高速不觉乏力，属于比较中规中矩的调教，在市区代步完全没有问题，偶尔急加速深踩油门也有反馈。但是百公里加速测试成绩一般，10秒内面对同级竞品的9秒内，只能说是够用，但油耗可以控制在9L以内，这倒是比较满足多熟悉消费者对燃油经济性的高要求。

总结：虽说RC-5上市时间不久，但是在8月份它的销量达到了6047辆，所以说价格实惠才是硬道理，只有保证价格足够亲民，这个时候再配合丰富配置和不错的动力体验，以及相当出色的设计，那才算是具备了爆款姿态，而新宝骏RC-5无疑是有这个实力了，对于它的未来我们也同样十分期待。

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