提起法國,你首先想到的會是什麼?是價格高昂的奢侈品、引領潮流的時尚設計、還是浪漫的法蘭西風情?總之,在現在這個市場環境下,已經很少有人會想起法系汽車工業代表DS就對了。原因嘛你我自然都懂,因爲這個被稱作“法國瑰寶”的豪華品牌,在進入國內汽車市場後的道路並不算一帆風順,每況愈下的銷量甚至已經走到了快被人們遺忘的地步。所以,當這個闊別大家腦海多年的豪華品牌突然帶來一款旗艦轎車DS9時,大家突然意識到法系豪車其實打心底裏並不打算放棄中國市場。那麼,這款迴歸之作是會延續法系車的“冥頑不靈”還是會讓我們看到法系車的“茅塞頓開”?藉着DS9實車到店的這個契機,咱們就來一起深入瞭解一下這款新品。

先從產品力來聊起,作爲一款定位豪華的旗艦轎車,DS9身上最吸引人的地方莫過於它優雅豪華又不失靈性的外形設計了。就拿車頭部分來說,DS9的前臉採用了家族式的六邊形大嘴前格柵,內部中網採用了“三圍立體鑽石”造型,搭配中央醒目的“DS”logo以及兩側炯炯有神的矩陣式全LED燈組和縱向佈局的LED日行燈燈帶,爲整個前臉塑造出極強的立體感與豪華氛圍。此外,前引擎蓋上還設置有一根被稱作“法國釘紋”的豎條,看上去顯得別緻又富有設計感。

側身造型也有着頗深的造詣,流暢的車身腰線貫穿車身左右,一氣呵成,營造出一副穩重大氣之感。而隱藏式門把手的使用更是將新車的格調提升到新的檔次。稍顯不和諧的是它的輪圈造型,雖然19寸的尺寸比較可觀,但造型上太過個性,與整車風格並不算特別搭調。

尾部造型以簡潔幹練爲主,橫向佈局的分體式尾燈組乍看之下雖然普通,但點亮之後的效果別有一番韻味,內部呈菱形編制樣式,上部有一根寬幅鍍鉻飾條進行連接,下部則延伸到車尾兩側翼子板部位,個性又耐看。此外,爲了提升整車的氣場,新車還在後尾門上增加了“小鴨尾”擾流板,加上後槓上雙邊雙出排氣裝飾的點綴,高調又運動。至於車身尺寸方面,定位於旗艦轎車的DS9終於捨得在尺寸上討好國人了,其長度接近5米,具體的三圍達到了4933mm/1855mm/1468mm,軸距爲2895mm。那麼,反饋到內部駕乘空間上,這幅大身邊能否爲它帶來一個討喜的內部駕乘空間?咱們接着往下瞧。

來到新車後排,經過實車體驗後發現,DS9的尺寸確實爲這款新車立功了,其後排腿部空間達到了2拳多,而且地臺中間的凸起也能夠容下一隻腳,再加上誇大舒適的座椅,其乘坐體驗還是挺愜意的。配置方面這次法國人沒有吝嗇,後排座椅通風、加熱、全景天窗、8種顏色的內飾氛圍燈、14個揚聲器的FOCAL Electra音響系統等都出現在了新車上,整體表現無愧於它豪華車的定位。當然,DS9除了在後排對駕駛者足夠友好之外,在駕駛艙同樣讓人感覺非常獨到。

T字形環抱式的中控臺造型寬大厚實,中間部分採用了大量的菱形元素,同時用料也非常考究,置身車內營造出不錯的豪華感。此外,新車還採用了全液晶儀表盤,同時加入了帶換擋撥片的四輻式多功能平底方向盤,再加上中控上大尺寸的多媒體觸控屏與造型獨特的電子換擋桿,整體給人感覺十分別致。配置部分,DS9將搭載駕駛員疲勞監測、自動泊車輔助、夜視功能和L2級智能駕駛系統等等,表現確實讓人無可挑剔。

最後動力方面,DS9將繼續搭載來自於寶馬的1.6T汽油發動機,最大功率215馬力,傳動系統匹配8AT變速箱。此外新車還提供插混車型,其搭載基於1.6T發動機的插電式混動系統,系統總功率達250馬力,傳動同樣匹配AT自動變速箱,WLTP工況純電續航可達50km,純電極速可達135km/h。底盤懸掛方面則一直都是法系車的強項,在DS9上同樣如此,該車配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系統,可以在行進中對路面狀況進行實時掃描,並及時調整四個懸架的阻尼值,以提供最佳的底盤迴饋以及更出色的駕控體驗。

總體上來看,這款DS9延續了法系車在設計、用料上的出色表現,更難能可貴的是在車身尺寸、內部駕乘空間以及配置系統上,這款DS9改善了大家對於法系車一貫的吝嗇印象。所以,只要它10月份上市時能夠紮紮實實的做好品控,並且在售價部分拿出誠意,我相信它並非沒有機會實現逆襲。

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