车展对车企本身是一个提升名气的好机会，而今年因为疫情影响，海外车市不景气，国内车市竞争更加激烈，因此对于北京车展而言，各大车企也是鼓足心思，发新车的发新车，秀肌肉的秀肌肉，玩概念的玩概念，好不热闹。而看车展各大车企的表现，对于当下热门的国产、德系以及日系的表现，我们不难看出一个大概。

国产车来势汹汹

国产背负着进军高端的任务，与技术更加成熟的合资比拼，当然压力巨大，不过像吉利、长城等自主品牌丝毫不怯场。吉利方面本次车展有两款车推出，每一款都抢尽风光，一款是基于CMA平台打造的吉利PREFACE，具备沃尔沃技术的2.0T的140KW发动机，完全无惧合资，可谓自主阵营的一员猛将。另外一款就是基于浩瀚平台打造的领克ZERO concept，定位新能源中大型轿车，对标特斯拉，明年上市以后新能源市场无疑很有看头。

作为自主阵营的二把手长城不甘落寞，新车虽是些“阿猫阿狗”，但是产品力很足，大狗相当于哈弗H６的升级版，但是产品提升不止一个档次。欧拉好猫针对女性市场推出，以可爱的外形取胜。坦克３００发布以后就名气不减，对于这样一款硬派越野，买不起大G的车友无不万分期待。此外最值得注意长城还推出一款对开门造型复古的轿车，这也被认为长城重启轿车市场的信号。

长安的销量近来有所起色，但是高端车跟进相对于吉利、长城无疑稍微滞后，

本次车展发布了一款UNI-T概念车，定位新能源车型，这款车造型相当炫酷，车内集成智能技术，结合领克的ZERO concept，此外大众、日产等车企的纯电车型纷纷到来，新能源市场无疑会成为热点，对国产车是一个机会也是一个挑战。

德系险中求变

车市下行的过程中相对逆势上行的日系而言，德系车受到打击无疑很大，在这次车展上可以明显看出德系车求变的想法。最显眼的就是新奔驰E级的发布，向来傲娇的品牌也开始加上时尚感来讨好年轻人，技术上也下放了不少S级的看家本领，这无疑让宝马、奥迪感到巨大的压力。

宝马自然不甘示弱，近来发车相当勤快，像iX３、超大双肾格栅的新４系，车展亮相的还有新版的M３以及M４，市场年轻化以后，宝马主打的运动感迅速获得市场欢迎，市场表现要比奔驰奥迪好很多。至于奥迪的风格也竭力从老干部变成小清新，新款的Q８以及Q５都能看出这一点，此外奥迪也开始加强技术的宣传，拿下年轻市场并不容易。

日系高枕无忧

日系车无疑是最为从容的。日系主打平价车，且在这个领域势如破竹，显得相当安逸。先来看丰田，只是简单宣传了一下自家的TNGA架构，然后展出一款氢燃料汽车Mirai，别家还未现在苦苦挣扎时，丰田已经着眼未来了。

日产最亮眼的也是一款中大型纯电SUV，车型叫做日产Ariya，轩逸的大火让日产安逸不少。本田也是一样，除了一款纯电动概念车外，没有什么特别亮眼的地方，不像德系车那样新车频发。

此外美系车方面，通用、福特也都发布了各自的纯电车型，韩系车方面现代展台门可罗雀。整体来说，整个车展最令人期待的大众等车企新车的布局以及电气化的发展，至于国产车像长城、吉利以及长安等豪华纯电车型也都是箭在弦上，这对比亚迪无疑会造成一些压力。

很多车友将这次车展看作纯电爆发的前奏，其实一点都不为过。不过作为新能源领导者的比亚迪无疑很吃亏，一直以来名气虽高，但是因为市场较小利润很低，加上电池技术很长时间没有重大突破，技术赶上来并不难，这时其它车企一哄而入大量的车型，压力无疑会很大。

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