即便并未成为雪铁龙车主，但依然无法抗拒雪铁龙的法式浪漫。对于雪铁龙，外观内饰的颜值和设计感永远不会让人失望。此次北京车展上，首次在国内亮相的概念车19_19吸引了众多的媒体和观众驻足观看、拍照，经由朋友圈的发酵它甚至成了车展打卡的网红概念车。

雪铁龙的概念车在设计感、科技感及舒适性上从未让人失望，甚至能达到惊艳。

惊艳的法式格调

19_19概念车又被称为“透明胶囊”，即便是对设计天马行空的法国人，这样的外形依然算是颠覆性的。早在去年巴黎VivaTech科技展上，雪铁龙19_19概念车就因其前卫的理念与出位的造型迅速成为焦点。透明空灵的胶囊造型，如同航空世界驶来的悬浮感，令人惊艳。几乎到场观众每个人都想上前摸一摸。

消除电量恐慌的续航能力

这款设计为了未来出行体验的“车界UFO”，有着超越常规且充满科技元素的空气动力学车身比例，n长宽高分别为4655mm，2240mm和1600mm，轴距达到惊人的3100mm。作为一台纯电动车，搭载了前后两个电机，采用100千瓦时电池组驱动，综合扭矩800牛米，综合功率达340千瓦，百公里加速仅需5秒，最高时速可达200公里/小时。WLTP测试结果表明，19_19 概念车续航里程长达800公里，概念车采用了快速充电技术，20分钟可充满600公里续航电量。还配备了感应充电系统，如果有适配的道路充电设施，电池可以直接边开边充，实现无中断、无线缆充电。这一续航性能更够极大的消除家庭唯一用车对电量的担忧。

继承传统的舒适性

19_19概念车车身形似喷气式飞机驾驶舱，也像一枚巨型胶囊。雪铁龙一直以来的“魔毯”式造车理念，概念车同样采用了雪铁龙创新悬挂系统，搭载自适应液压稳定技术和智能主动控制功能，营造出车舱似乎漂浮于车轮上的悬浮感。

车内躺更具特色的躺式副驾，以居家躺椅为灵感，采用半躺式设计，配有电动升降式脚托，配置了圆柱形声学原理头枕，还在后背处安置了靠垫，便于乘客在长途旅行中放松身心。“魔毯”悬挂系统加上躺式座椅，营造出家居的乘坐感受，这让人颇为期待。

不会让人失望的科技感

概念车配备先进自动驾驶技术，可自动接管和操作车辆，只要说“你好，雪铁龙”即可启动车载“个人助理”。在非自动驾驶时，个人助理位于仪表盘下方的下半部分，处于支持模式。在自动驾驶模式下，方向盘、踏板组和方向盘轴都会收起来，个人助理则上滑到仪表盘上方掌控驾驶。此时，个人助理将主管车辆，同时为所有驾乘人员腾出了仪表板下方的投影区域。

从概念回到现实，坚守中国市场

雪铁龙的概念车从未让人失望，落地的量产车在设计感、舒适性及科技感上依然出色。如此次车展带来的东风雪铁龙C-Series潮享版、

天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)、东风雪铁龙C6(参数|图片)等车，法式浪漫的外形没有人不喜欢，航空式的座舱设计早在数年前就成了不少车企借鉴的源头，这都充分表明了雪铁龙设计感上的优秀实力。

近几年，雪铁龙处于品牌转型期，以 “打造行业舒适标杆”为目标，从产品、服务、客户体验多个维度提升品牌力，锐化“舒适”差异化认知标签。

雪铁龙底盘调校的实力是毋容置疑的，源自于WRC的PHC自适应液压稳定技术，带给用户更好的震动过滤感受；底盘与路面的柔性连接确保用户获得更平稳舒适的驾驶体验。

作为衡量车辆操控和安全性的“麋鹿测试”天逸成绩达到了84公里每小时，比大部分B级轿车的成绩还要好。

然而即便优点如此出众，但市场反响不够热烈也是雪铁龙的现状。究其原因，或许是国产后的本土化适应性做得还不够。雪铁龙的法式操作风格并非反人类，仅是因为国内消费者更早的接触并习惯了日系、德系车的操作习惯。当习惯法系车操作习惯后也会觉得真香，然而却成为了不高不低的门槛。

令人欣喜的是，东风公司和PSA集团坚定在中国市场的发展，2019年12月双方提前续签了新的《战略联盟合作协议》，将合作期限延长至2037年，股东双方将在主力细分市场，开放、共享平台资源，深度契合中国市场需求。据悉，雪铁龙明年将有一款全球战略车型上市。

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