北京車展：瑪莎拉蒂MC20 正式亮相
作爲MC12的繼任者，MC20的身上可以看到不少MC12的影子。MC20前臉低置的進氣格柵和前艙蓋上的導風口與MC12的設計極爲相似，這樣的設計不僅可以給車輛提供更強的下壓力，在顏值方面也不輸其它超跑。LED的大燈組造型更加時尚，功能也更加實用，而碳纖維的前脣也更好的突出了輕量化的設計語言。
車門上MC20的標識很好的突顯了MC系列的身份，碳纖維的側裙搭配上造型動感的輪轂和碳陶剎車與藍色卡鉗讓整車顯得更加激進，雖然蝴蝶門的設計摒棄了當初MC12極致的賽用輕量化理念，但這絕對是民用跑車屆最爲風騷的車門開啓方式，同樣也是一大裝X利器！
中置後驅的佈局讓車輛的發動機安放在座椅後方，擁有三叉戟造型散熱口的後風擋個性十足，後翼子板的發動機進氣口看上去也非常兇狠。碳纖維的後槓和擴散器搭配上中置雙出的排氣也更好的彰顯了其超跑的身份！
內飾部分，MC20採用了大量的碳纖維材質和Alcantara皮質，且整體配色以藍黑爲主。10.25英寸的全液晶儀表有多種界面供消費者選擇，而同爲10.25英寸的中控屏上集成了信息娛樂系統和車輛控制模塊，不僅可以對油門踏板、排氣閥門、轉向手感、電控限滑差速器進行單獨的調節，還能進行導航、通話、空調調節等實用功能設置。此外，爲了更極致的輕量化，MC20的整體座艙都使用碳纖維打造。
動力方面，MC20搭載了名爲“海神”的3.0LV6雙渦輪增壓發動機，“海神”採用90°夾角的V6結構，進氣系統佈置在中間，兩側各有一個渦輪增壓器。該款發動機最大功率高達463kW（630馬力）/7500rpm，最大扭矩可爆發出730Nm/3000-5500rpm，0-100km/h加速僅需2.9秒。這樣的數據就算對比當年MC12的12缸發動機也絕對不慫！#碳纖維#輕量化#超跑收藏
中置後驅的佈局讓車輛的發動機安放在座椅後方，擁有三叉戟造型散熱口的後風擋個性十足，後翼子板的發動機進氣口看上去也非常兇狠。碳纖維的後槓和擴散器搭配上中置雙出的排氣也更好的彰顯了其超跑的身份！
內飾部分，MC20採用了大量的碳纖維材質和Alcantara皮質，且整體配色以藍黑爲主。10.25英寸的全液晶儀表有多種界面供消費者選擇，而同爲10.25英寸的中控屏上集成了信息娛樂系統和車輛控制模塊，不僅可以對油門踏板、排氣閥門、轉向手感、電控限滑差速器進行單獨的調節，還能進行導航、通話、空調調節等實用功能設置。此外，爲了更極致的輕量化，MC20的整體座艙都使用碳纖維打造。
動力方面，MC20搭載了名爲“海神”的3.0LV6雙渦輪增壓發動機，“海神”採用90°夾角的V6結構，進氣系統佈置在中間，兩側各有一個渦輪增壓器。該款發動機最大功率高達463kW（630馬力）/7500rpm，最大扭矩可爆發出730Nm/3000-5500rpm，0-100km/h加速僅需2.9秒。這樣的數據就算對比當年MC12的12缸發動機也絕對不慫！
