能够真正将日系技术用在造车环节之中，并降低产品的销售门槛，这应该是国内消费者喜闻乐见的事儿。可在遭遇了大量自主制造商拿技术搞噱头的情况下，越来越多消费者变得不吃这一套了。但倘若是真的有一家制造商，把日系的核心技术引入量产车之中，谁又不愿意多瞧上一眼呢？而这一款产品就是东风启辰打造的全新一代A+级SUV——启辰星。

VSA架构带来安全保障

诞生于VSA智能模块架构的启辰星，将安全塑造成了一个重要卖点。在启辰为启辰星提供的Zonebody车身之中，拥有比例超94%的高强度钢材料，更重要的是，为了进一步提升车辆在意外碰撞中的偏置结构安全性，启辰星在核心结构中还启用了两种超强度钢材料，1.2GPA冷冲压与1.5GPA热成型两种工艺，将让车辆在遭遇意外碰撞时，充分保证驾驶人与乘员的安全。

与此同时，在这套全新架构平台中，启辰星全车之中还覆盖了多达15个传感雷达与6个摄像头，这不仅让车辆获得了常见的车道偏离预警、主动刹车等功能，更是使得启辰星可以真正满足现代驾驶人智慧用车的需求，它既能够在全速域下实现自适应巡航驾驶，也能够在复杂环境中实现一键式自动泊车入库。

当然，在360度全景影像系统与车侧预警系统的支持下，人工泊车也会显得便捷且安全。

"超标"尺寸设计带来宽大空间

正如日产奇骏在A级SUV市场中所享有的地位，与其沾亲带故的启辰星，现在也成为了一台超标准的A级车。

4691/1905/1694mm的三围车身尺寸已经可以在哈弗H6等竞品面前占据明显优势，而长达2756mm的车身轴距，更是一举超越了日产奇骏，成为了目前市场当中轴距最大的A+级SUV。

正是在这样的尺寸标准下，启辰星在乘坐空间与储物空间上都实现了"头等舱级别"。

乘坐空间方面，即便是身高182cm的体验者，也能够在前后排获得超1拳的头部空间，而后排座椅中的腿部空间也达到了2拳以上，加上十分平整的地板结构，同时满足5位成年乘客的充裕空间，也是轻而易举的。

储物空间方面，2756mm的轴距不仅赋予了车辆乘坐空间优势，也保证了其宽达700L的后备厢。而且在完成后排座椅的比例放倒调节后，达到2,056L的后备厢可是中型车才能提供的。

黑科技座椅带来乘坐舒适

东风启辰依托雷诺-日产-三菱联盟的核心技术与资源支持，为启辰星带来了同级别最佳的零重力座椅。这套座椅不仅为副驾驶乘员带来了支持带腿托、按摩功能的"女王副驾座椅"，还使得全车座椅都能够贴合人体工学设计，带给乘员们合理的支撑性与充分的舒适度，带来与日产量产车相容的沙发体验。

1.5T涡轮增压发动机带来强劲输出

全新一代A415TD型号1.5T涡轮增压发动机，首次进入到了量产车之中，而它为启辰星带来的便是高达140kW(190Ps)/260N·m的动力参数，都不用说什么长安、哈弗，即便是在"本田发动机厂"的地球梦1.5T高功发动机面前，其不过几马力的差距，也足以让其成为当代"中国芯"的最佳代表，没有之一。

48V轻混系统带来超低油耗

在保有高性能输出能力的情况下，48V轻混系统应该是一个强有力的补充，BSG启发一体式电机的加入，不仅可以让车辆在起步时规避掉涡轮迟滞的影响，而变得更加积极；更重要的是，它可以通过对启停系统与制动能源回收系统的优化，从而提升车辆的燃油经济性。

在一台车身达4.7米、功率到190Ps的大5座SUV当中，6.1L/100km的工况综合油耗，谁还能从中挑出什么刺儿来呢？

就是在这样一台处处可体现竞争优势的紧凑型SUV当中，东风启辰硬是将它的门槛压缩在了11万以内，10.96万的起售门槛与最高不过14.96万的轻混顶配型号，的确在说明此次东风启辰进军主流市场的决心。

要模样有模样、要实力有实力，加上技术与尺寸规格方面的超标准设计，这样的启辰星又怎能不让人爱呢？