1948年6月爆发的柏林危机是二战后美苏冷战形成的第一个高潮，在这场举世瞩目的对峙中，当时的苏联悍然切断西占区和柏林的水陆通道，把生活着250多万民众的西柏林从一块外飞地生生变为一座“死城”。

然而，冷战初期的苏联并不占优势，原子弹当时也还没研制成功，面对美国的核垄断和西方集团的步步紧逼，苏联为何敢主动挑起这场危机？此外，这场发生在欧洲的危机为何会对远东格局产生重大影响？

苏美英战后分区占领德国，这是在雅尔塔会议上就说好的，出于共同抗衡苏联的需要，美英后来把法国也拉了进来。

但随着美苏冷战的开始，双方围绕德国重建问题产生诸多分歧，矛盾日益加深。1947年，美国大手笔抛出“马歇尔计划”，以复兴欧洲的名义强势介入欧洲事务。

当然，扶植以西德为中心的西欧各国来共同遏制苏联西扩，这也是战后美国全球战略重要的一环。对西方的心思，斯大林自然洞若观火，苏联表态反对西占区合并，主张德国的重建必须建立在政治统一的基础上。

两大阵营虽在这一时期针锋相对，互不相让，但关系还没闹僵。1948年2月伦敦会议期间，美英法三国宣布准备合并占领区，着手制定宪法并成立西德国家。

既然西占区实行西方主导的经济政策，作为对等反制措施，苏联也做好在苏占区实行货币改革的准备。

当年6月18日，西占区宣布从6月21日实行新货币改革，单方发行新马克，这一举动直接突破苏联的底线，成为第一次柏林危机爆发的导火线。

西方一再挑衅，斯大林终于怒了，苏联随后发布“告德国民众书”，对西方肢解德国的险恶用心进行了揭露和批判。

6月22日，苏联在苏占区也发行新货币，24日，苏联全面切断西占区与柏林的水陆交通，只保留从西德到柏林的三条空中通道，第一次柏林危机爆发了。

可怜的德国，就这样从热战的主战场又变成了冷战的前沿阵地。苏联封锁柏林两天后，美国率先开始空运，陆续派出大批飞机向柏林运送食品和各种日用品。

时隔几年，美国人又驾驶飞机深入德国腹地，上一次，他们的飞机里装的是炸弹，给德国人带去的是死亡和恐惧，而这一次，他们的飞机里装的是粮食，给250万德国人带去的是活下去的希望。

柏林空运的324天里，约28万架次飞机往返于西占区和西柏林之间，运送的各类物资达211万吨，平均每人得到近1万吨物资。空中走廊分为北中南三条航线，在每条宽度仅3公里的线路中，共有上下重叠的 5 层飞行路线同时并用，空中的飞机保持3分钟的间隔，着陆间隔时间仅为4分钟。在运输高峰期，西柏林上空昼夜 24 小时飞机声轰鸣不断，平均不到1分钟就有1架飞机降落。

毫无疑问，柏林空运是一场足以载入人类史册的壮举，在全世界面前，美国人尽情秀了一把自己雄厚的军事实力。11个月空运下来，3年前还在战场上相互厮杀的美国人和德国人反倒建立起了友谊。

也是，看着苏联人从德国拉走一列车又一列车的东西，再看着美国人给德国送来一飞机又一飞机的东西，对比如此强烈，德国人会怎么想？

迫于国际舆论压力，也清楚无力阻止两个德国的形成，苏联在1949年5月12日宣布解除对西柏林的封锁。

值得一提的是，这场柏林危机让美国人的注意力完全转移到欧洲，当时，中国的解放战争进入最后大决战。柏林危机期间，三大战役顺利进行，美国被牵制在欧洲根本无暇顾及远东，客观上为我们赢得胜利创造了良好条件。现在想想，不知是不是这些战略家在全球下的一盘大棋？相关视频：第一次柏林危机，影响力竟然触及东亚大陆，究竟谁是“肇事者”？

文/田瑞安 水平有限，请多指正 ； 原创不易，敬请关注。