1904年，清政府决定修建京张铁路。地势陡峭施工困难，英俄双方为何对京张铁路的修筑权争抢不休？资金不足设备匮乏，詹天佑如何克服重重压力修建京张铁路？困难重重风波不断，詹天佑如何保护中国铁路不受列强侵占？

1904年，紫禁城内传出消息，大清帝国决定修建一条从北京都张家口的铁路，京张铁路。这个消息，立即在朝野之间引起了不小的震动，京张之间，横亘数十里的军都山脉，山路险阻难行，地势险峻陡峭，施工难度令人望而生畏。然而，就是这条艰险无比的铁路线，却有人抢着要修。由于清政府的铁路资金放在英国银行里，英国代表以此作为筹码，要做京张铁路的总工程师。然而，俄国代表却说，长城北面历来都是俄国的势力范围，绝不能由其他国家来承建铁路。英饿双方争得面红耳赤，清政府官员们却都低头沉默。这条施工难度巨大的铁路，为什么会引发这样的争执呢？

地势极其险峻的军都山脉

列强对京张铁路垂涎已久，然而，最终主持修建京张铁路的总工程师，既不是英国人，也不是俄国人，而是落在了一个叫做詹天佑的中国工程师手中。在此之前，詹天佑仅仅修筑了一段40多公里的铁路，英俄双方又争夺的如此激烈，这个重任怎么会落在他的身上呢？敬请关注今晚湖北卫视大揭秘《铁路之父詹天佑》（下集）。

京张铁路总工程司任命书

经过对京张铁路沿线的勘测，詹天佑发现，洋人为了取得京张铁路的修筑权，只报了五百万银两的预算，实际却需要至少七百万银两。詹天佑一上马就要增加开支，这让慈禧勃然大怒。

虽然慈禧最终答应追加预算银两，然而，京张铁路还是面临着严重的资金短缺问题。如果想要铁路绕开山路，就必然会增加铁轨的长度，预算也要相应增加。最终，詹天佑不得不选择了一条最省钱、但是最困难的路线。许多保守派的官员，都说詹天佑是“不自量力”，甚至说他是“胆大妄为”，而洋人们也等着看他的笑话。孤立无援，背水一战，詹天佑又该如何继续呢？

这幅人字形铁路的插画，大家都曾在语文课本里看到过。在既没钱又没时间的情况下，詹天佑只能让火车径直爬上600米的高坡，于是，他创造性的运用了“人字形”线路。这条人字形线路，也让詹天佑扬名天下。然而鲜为人知的是，实际操作的第一天，火车就出轨了。面对洋人们的嘲讽和保守派的质疑，詹天佑又该如何应对呢？

京张铁路通车典礼盛况

没有任何先进设备，所有的工程都要靠工人的双手来完成。1909年10月2日，在克服了重重困难后，京张铁路终于提前两年建成通车了。这张照片拍摄于通车当天，一万多名中外嘉宾，出席了盛大的通车庆典大会。在庆典大会上，詹天佑赞美参加修筑铁路的一万多名劳工，以修筑这条由中国人自己独立完成的铁路而感到自豪。京张铁路的成功，使得中国出现了商办铁路的高潮。然而，就在铁路修筑如火如荼之时，一场风暴来临了。

四川保路运动宣传单

1911年5月14日，长沙有数万铁路工人示威，号召商人罢市、学生罢课。紧接着，湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来，保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义。越来越多的人加入了反抗压迫的队伍中，1911年10月10日，辛亥革命爆发了，大清王朝土崩瓦解。作为清政府高官的詹天佑，却丝毫没有为此而感到惋惜。一个新的时代即将来临，等待詹天佑的，又将是什么呢？

孙中山视察由詹天佑设计的京张铁路

1912年，中华民国成立，孙中山担任临时大总统。孙中山先生认为，铁路建设是中华民族发愤图强、复兴强盛的关键，甚至认为铁路发展是关系到中华民族生死存亡的大问题。于是，他想到了詹天佑。他亲下广州拜访工程界领袖詹天佑。这让詹天佑兴奋不已。一张他所盼望的伟大蓝图似乎已经徐徐展开。然而，这个宏伟的计划为何最终没有实现呢？

交通部技监任命书

宏伟的铁路兴国的蓝图，虽然中断了，不过詹天佑又被委任为交通部技监，到武汉督办汉粤川铁路。这条铁路连接平汉线，贯通南北，向西则打通蜀道连接“天府之国”，一盘散沙的中国需要这样的动脉。詹天佑一心想要修好这条铁路，然而，这条汉粤川铁路，却成为了詹天佑一生的遗憾。这是为什么？

詹天佑在短短几个月内形容枯槁

这两张照片的拍摄间隙，不过短短几个月，然而可以清楚的看到，詹天佑迅速的消瘦和衰老了。这短短几个月的时间，到底发生了什么事情，让詹天佑在身形容貌上变化如此之大？而在拍摄完右边这张照片后不久，詹天佑的生命也走到了尽头。在他去世之前，又为祖国做了哪些感人至深的事情呢？

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