所谓的“新4大发明”，也就是移动支付、高铁、电商、共享单车这四种。从2016年开始，共享单车就已经在各大城市里遍足，这些车子受到了年轻人的喜欢，大家不管是出门上班还是购物回家，骑着共享单车都比较方便，只要交上押金就可以骑行。且单车骑行也符合绿色环保的理念，让大家都能够为环保贡献一份力。

正是在这种背景下，市场中的共享单车扎堆出现，比如说ofo、摩拜等，这些曾经都非常大火，深受上班族的喜欢。但因各大投资者的野蛮助力，让其管理非常混乱，马路边到处是随意停放的单车。不过好景不长，到了2019年能活下来的共享单车已然不多，被阿里入资的哈罗成为了最大赢家。

本是汽车记者，却创立摩拜

2004年胡玮炜大学毕业，之后她投身到汽车记者这个职业，先后10年里一直在出行领域。第一个工作中，她拿到的仅仅只有3000元月薪，除掉房子以及日常的开支，很难能够有所剩余，而之后的薪水也不是太高，这让胡玮炜的积极性备受打击。

2013年她来到了美国，从事电子展的活动，在这里她看到顶尖汽车行业的发展，想要让老总增设科技汽车栏目，但老板直接反驳她，去哪里拿广告？老总的态度让她不满，决定辞职自己独立创业。在2014年她创办了极客汽车，想要做最有趣味性的汽车媒体。

在2014年11月，她和李斌见面寻求合作，想要从事智能助力的电动车项目。不过李斌却没有兴趣，他已经有了新的打算，那就是发展共享单车，并让她成为合伙人。当时的胡玮炜一心要做到最好，她马上加入到对产品的研发上，设计出了摩拜单车。

研究一段时间后，她认为要制作出链子不会掉，智能锁可定位，零部件不会被磨损的车子，结果团队和生产商听了她的要求都被吓跑了，认为很难能赚钱。结果她被迫变成了创始人，只能全国各地跑工厂研究材料，在2015年11月单车生产出来，但成本高达3000元。

盈利不成只能卖身

在摩拜单车诞生后，很快在市场中响应，但同样的问题也多了起来，这些都需要胡玮炜亲身解决。2016年9月，企业拿到了1亿美金的融资，2017年摩拜迎来了快速发展期，投放了大量的单车。不过2017年下半年各大单车纷纷陷入资金短缺局面，摩拜也遭遇了困境。

2017年11月，摩拜只能解雇人员，取消年终奖，减轻成本开支，之后还不停找企业收购，而到了2018年美团宣布以27亿美元的价格收购摩拜，并表示原管理团队依旧被保留下来，胡玮炜担任职业经理人一职。不过她立马选择抛售股份，套现了15亿元离场。反而美团在接手9个月里亏损了45亿，不知道王兴作何感想。

如今的共享单车领域可谓是一地鸡毛，而共享充电宝的行业似乎也不是太好。尽管目前还在市场中运营，但并没有普及到全国。且很多人发现，近段时间的租用价格也在上涨，最高为8元/H，要知道过去的价格也只是1元每小时。

很多网友认为，这应该是共享充电宝难以实现盈利而无奈上涨罢了。通过涨价的方式，来缓解财政的短缺问题，也有人认为涨价可以理解，但不能这么快吧？比共享单车的使用费用还高。