9月30日晚間，有消息稱，特斯拉準備開始銷售中國製造的、配備無鈷磷酸鐵鋰(LFP)電池的Model 3汽車。目前，該公司中國工廠生產的Model 3汽車使用鎳錳鈷(NMC)電池。

而在此前，8月25日，工信部發布了第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在本批公告中，配套磷酸鐵鋰電池的車型有206款、佔比81.4%，這表明LFP電池正在進一步加速回歸新能源汽車領域。其中，本批公告中LFP乘用車佔比達40.6%，較上一批增長16.6%。

川財證券認爲，磷酸鐵鋰作爲正極材料之一，在安全性、循環壽命、生產成本等綜合指標上相比三元材料具有相對優勢。在其商用化以來，應用到包括汽車、船舶、儲能在內的諸多領域，成爲現階段最具發展潛互的正極材料之一。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環壽命的較大優勢，是動力電池、儲能電池的良好選擇。

據華安證券測算，當前價格下正極材料磷酸鐵鋰比三元可以降本65-72%；在考慮無鈷且三元價格大幅下降的極限測算下，磷酸鐵鋰使用成本仍顯著優於三元，在正極和電芯層面分別有55%和22%的降本優勢。由於不含鈷鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價格波動遠小於三元材料，利於成本管控。

而由三元換成鐵鋰版本電池成本下降0.69-1.35萬元，相當於下降13-27%，考慮補貼差異後成本下降0.46-0.56萬元，相當於下降9-11%。

更多內容請下載21財經APP