同为合资汽车“B字头”，本田和别克是两个非常有代表的汽车品牌，不同之处在于别克是美系车，而本田是日系车，同时这两个品牌的定位也有所区别，究竟哪个品牌的车综合性能较好？我们从以下几个方面进行对比就明白了。

动力性：各有千秋

很多人觉得本田是动力上绝对的胜者，其实也不尽然，至少对于国内的本田是这样。本田一直不是以绝对的动力输出而著称，而在于其绝佳的驾驶性。近年来，本田大力推行小排量涡轮增压发动机，将1.5T的发动机应用到了从小型车到中型车等大多数车型，虽然实现了动力性和燃油经济性的平衡，但是在绝对的动力性上，本田并不占优。

反观别克，从威朗到英朗、阅朗再到君威、君越，别克车型的动力在同级别中丝毫不显弱势。最新的搭载可变缸技术的2.0T发动机的应用，更是实现了较好的燃油经济性，同时动力输出也非常强，但是别克的变速箱在平顺性上仍然有进步的空间。

所以这两个品牌在动力性上可以说是各有千秋，本田更强调动力性和燃油经济性的平衡，同时在调校上要更加平顺；别克则要更强调绝对的动力性。

操控性：本田取胜

在操控上，本田绝对要优于别克，不管是转向手感的建立、双油门踏板的调教、车身的跟随性、底盘的运动性，本田都要强于别克，无论这一代的本田多么强调舒适性，运动基因仍然是本田鲜明的印记。

舒适性：别克完胜

从舒适性来看，别克无疑要强于本田，这体现在以下几个方面，隔音静谧性上别克无疑要强于本田，隔音也是本田长期以来被诟病的黑点，在十代雅阁上有所改善，但是仍然无法和别克的君越相提并论。底盘的舒适性上，别克也要明显强于本田，别克车型的底盘倾向于舒适性调教，悬架行程较长，阻尼较小，虽然带来更大的侧倾，但是也带来了更强的舒适性。

安全性：菜鸡互啄

很多人印象中，别克的车型车重较大，钢板更硬，因此安全性较高的，但是这种说法实际上毫无根据。首先别克的车型真的更重吗？英朗高配1240kg，君威1430kg，和本田同级别车型相比相差不大。另外车重和安全性关系不大，主要看车身框架和吸能结构。

从碰撞测试的结果来看，这两个品牌都有黑点。思域B柱被撞断，别克GL8 的AB柱严重形变，成绩都惨不忍睹。甚至极差的碰撞测试直接让别克GL8的姊妹车型Terraza退出了美国市场。

质量稳定性：都很一般

如果在前几年，我会毫不犹豫地告诉你，本田的质量稳定性更强，但是机油门、机盖门、失速门、档把门，我被本田一次又一次的打脸。本田的质量稳定仅仅针对自然吸气车型，至少对于这一代的涡轮增压车型来说，本田的质量稳定只是一个笑话。

至于别克，也曾经发生过臭名昭著的“断轴门”，这几年没有发生过非常严重的质量丑闻，但是别克的车型的小毛病较多，特别是3-5年之后的车型。因此在质量稳定性上，这两款车都谈不上好。

保值率：本田完爆

在保值率上，本田无疑要更强。本田的保值率简直可以说高到可怕。根据中国汽车流通协会发布二手车保值率报告，小型车市场中，“神车”本田飞度的保值率高到令人发指，3年保值率达到了80.0%。你花10万买了一辆飞度，开3年仅仅亏掉2万块钱，对于其他品牌来说简直不敢想。中级车领域，雅阁76.5%的三年保值率依旧冠绝同级车型。

相比而言，别克的价格就没那么坚挺了，一方面终端优惠通常都较大，动辄5-6万块钱。另一方面，二手车市场保值率更低，通常3年保值率在60-70%左右，远远低于本田。

综上所述，本田和别克是两个取向截然不同的品牌，本田会更强调驾驶性，别克会更强调舒适性，难以定论谁的综合实力更强，至于怎么选择，就要看你的用车需求了。