现代推出了其城市汽车i10系列中的顶级产品——i10 N，i10 N也首次为这个车系代来了涡轮增压引擎。它由1.0升涡轮增压三缸汽油发动机提供动力，可产生99匹的动力和175牛米的扭矩。

现代汽车显然认为这款车已经与大众的Up GTI可以一较高下，所以定价也与GTI保持了一致。

这款i10N确实有能与Up GTI一较高下的资本。

外观上，其车身加了更多的外部造型以及新的涂装颜色爵士红。它还对悬架进行了大改，包括用了更硬的螺旋弹簧，重新调节的减震器以及一套造型新颖的的16英寸合金轮毂。

此外，

i10(参数|图片)整个系列都有十分丰富的配置和车载技术。它配备了8寸触摸屏信息娱乐系统，该系统具有标准的Apple和Android手机互联功能，以及许多主动安全功能，这显然为这款车的销量提供了保障。

不过，作为系列中的最顶级车型，i10 N又有哪些出色之处呢？从底盘开始说起，悬架的变化稍微增加了车身控制和底盘响应能力，不过也确实超出了普通i10的水平。单从都市汽车的标准来看，这是非常不错的表现，但实话实说这样的操控体验并没有提供太多的驾驶娱乐性。在运动模式下，N版本的调教也相对温和，但转向时仍要建议握紧方向盘，不要被温和的引擎声误导而放松了警惕。

好消息是，现代汽车不断变化的底盘变化并未影响i10的行驶舒适性或城市驾驶性能，即便面对最不平坦的表面，舒适性和驾驶感受均保持良好。

同时，该引擎为汽车增加了更多的驾驶性能，但是却没有任何带有

大众Up(参数|图片) GTI上一样引擎的轰鸣声。高的挡位也有足够的扭矩，至少可以缓解一些紧急情况，这是大多数城市汽车当然无法提供的。但是，汽车的性能也谈不上出色，超过5000rpm后听起来有些费力。该车的五速手动变速箱的变速质量可观，但却没有更好的可供选择了。

现代汽车对i10 N Line的内饰风格的调整可以认为是对运动风的尝试，但也只是仅此而已。N品牌座椅与普通版座椅几乎没有什么不同，没有更多的可调节性和更多的支撑性。不过在镀铬踏板，档把和红色通风孔装饰物这些地方还多少能感受到自己驾驶的是N系列型；尽管它们看起来确实像是为了弥补"运动"驾驶体验而经常达到的那种补充，但说实话这种区别并没有那么明显。

不过就目前这款车的情况，这些还不能使它成为Up GTI的强力对手。

首先，现代的N品牌还没有太多的吸引力。其次，i10 N的外观设计也并未与普通版车型拉开差距。大多数用户对于现代N系列车型的认知可能是一款更成熟的车型，而不是一款公认的领先者。但是对于现代汽车而言，与大众汽车相比，现代汽车似乎早早就推出了这样的性能子品牌，不过在该品牌中，也应该关注引擎的发展。

大众推出GTI版本的Up时，这样做的目的第一是提供更具吸引力的驾驶体验。而且数十年来，GTI所代表的意义就是更进一部的性能和操纵体验。或许对于这一款N Line产品来说，i10 N的定位应该是一辆99匹的"颇有乐趣"的城市汽车。