大众汽车和丰田汽车在10年后的性能对比，谁是真正的耐久性？大众和丰田都是世界著名的车企，无论日系还是德系都有自己的优点和缺点，而汽车的耐久性除了汽车本身的品质，也和我们平时的驾驶习惯、保养频率有很大的关系，不过，坊间也一直流传着“丰田开得好，大众修得不好”的说法，虽然不一定完全正确，但我们必须以存在即合理的态度，客观地分析一下丰田到底是德系耐久性还是日系耐久性。

民谣说丰田开了不坏的车，既然能存在这么多年，肯定有它的道理，相信这也是消费者根据多年使用情况总结出来的，就目前市场上的十多年老丰田车是很常见的，丰田车质量稳定，可靠性强，已在市场上达成共识，主要原因就是：丰田造车理念追求的是稳定可靠，省油省心，性能优异，而且丰田也有非常可靠的供应商，包括爱信和电装，都是丰田汽车的子公司，爱信提供了高品质的变速器(丰田的变速器是世界一流)，电装提供了高品质的电控零件等等。丰田严格的质量管理模式也是对产品质量的一种保证，不成熟的产品永远进不去市场，即使比别人晚上市也要保证质量。

大家都知道，日系车讲究轻量化，发动机是铝材料，也就是我们所说的全铝发动机，而车身的钢板，包括底盘，漆面能薄就薄，能省就省，能轻就轻，另外，由于日本资源匮乏，因此，大功率的汽车很少造，发动机质量稳定，故障率低，但是，动力普遍不足，以丰田最为典型。同一家世界著名汽车制造品牌，从生产工艺到质量控制都做得很好，十几二十年的出租车满大街都是，质量可想而知。在大众制造工艺中，冲压、焊接、涂装、总装等技术成熟度领先，这也正是一汽大众的高质量之源，比如冲压车间特有的六级冲压工艺，对成形、卷边等各细节均有专业工序，确保汽车冲压件的精密和精确，焊接车间采用国际最高的“VASS”电气标准，100%自动焊接，使车身连接强度大大提高，行车的安全性和舒适性也大大提高等等。诚然，严格的质量控制也同样重要，涵盖整个产品生命周期的“全员全过程”的质量保证体系，也是一汽大众能多年来一直保持高品质的关键之一。

一般来讲，大众汽车前五年的问题都很少发生，而五年后，小问题却越来越多，尤其是十年左右的大众汽车，一直被人们诟病，另外，大众汽车近几年来的保研测试 A柱断裂，也让消费者担心大众汽车到底怎么了。大众与丰田在制造工艺和理念上并不完全相同，它们各有各的缺点，但丰田的主攻方向是耐用、节能，因此在驾驶操控性方面可能不如大众，而大众在稳定的品质欣度方面则可能略不如丰田。

据记录，丰田汽车目前最长行驶公里数是160万公里，是由一名来自美国路易斯安那州的外国人经营的，车主每天往返于美国各地，每年大约十万英里，到现在大约100万英里(折合160万公里)，因为车主经常对自己的爱车进行定期保养，而且在美国国内并没有这么严格的年检制度，所以他的这辆车仍然能在路上行驶，这位车主声称他对爱车进行了超过100次的维护，而且从未更换过引擎变速箱，这仍然是其性能的卓越表现，后来，丰田公司得知此事后，免费赠送一辆新的坦途，并收回了这辆已行驶了100多万公里的旧车，希望能从中吸取更多的经验，这就是丰田品质的魅力。

根据世界各地的资料记载，大众汽车行驶的里程数最多的车型是甲壳虫，在过去的34年里，车主们一直用它来上下班和长途旅行，从1963年到1997年，由于车主们的精心照顾和维护，大众汽车已经累计超过260万公里，直到今天，大众汽车仍然保持着良好的行驶状况，车主们最终把它捐赠给了大众博物馆，而且大众汽车还免费赠送了一辆新车给车主们，200多万公里啊，大众品质可见一斑。

就拿丰田的凯美瑞和大众的帕萨特来说，十年前也就是2010年，当时两款车的售价相差20多万，落地大约25万，今天正好是10年前，纵观整个二手车市场，凯美瑞大概还能卖出8万多万，帕萨特的话就只有6万多了(除了个别情况下的特优车和劣质车，主要对比)，从这个方面也显示出丰田在市场保值率上略微领先(主要是因为大众十年来的发动机没丰田好)，但是差距并不大。总之，不管是大众还是丰田，不管是质量，还是里程，耐用程度，市场保值率，这两大车企都不相上下，平分秋色，即使有差距，也只有一点点，所以，还是要选择大众，还是丰田，毕竟是老牌车企，质量方面都是有保证的，当然，即使再好的质量，我们也不会用心对待，也不会用得太久，还是那句话，好车总是要用心保养的，最后，祝广大车友一切顺利！