国内的小型车市场一直是各大车企厮杀的重点区域，当然过于激烈的竞争也让小型车领域诞生了不少经典车型。有享誉全球的本田飞度，常年霸占销量榜第1位的日产轩逸，还有今天不得不提的大众Polo。其实从第6代车型开始，Polo就实现了自身的“加大化”，现在的车身尺寸对比同级别车型具有不小的优势，名字理所当然的改成了Polo Plus。接下来，编辑将带大家领略一下最低配的Polo Plus车型到底如何？

外观方面依旧延续着大众一成不变的家族式设计语言，细窄且狭长的前进气格栅中间镶嵌的是银色的镀铬饰条，并且连接了两侧的分体式大灯，让整个车头具备一定的融合感。遗憾的是全系标配卤素前大灯，如果想了解自动头灯，转向辅助灯，大灯延迟关闭等功能，请把目光移步到Polo Plus顶配车型当中。另外前雾灯和LED日间行车灯也只有顶配车型才能拥有。

Polo Plus的长宽高分别为4053毫米，1740毫米，1449毫米，轴距达到了2564毫米，相比于未改款车型有较大幅度的提升。车身侧面的造型和老款车型差距并不是很大，不过腰线刻画得更加凌厉，且微微上扬，营造了不低的运动感。

在车辆尾部的设计上，Polo Plus选择的是尽可能增加横向线条来凸显整体的层次感，从下包围到顶部的扰流板，都点缀了很多镀铬饰条进行装饰。有一点非常可惜，后泊车雷达需要中配车型才能提供，至于倒车影像则为选装出现。

内饰方面，Polo Plus采用的是硬质塑料，符合它10万左右的售价。三辐式多功能方向盘是大众家族的标准样式，并标配多功能按键和定速巡航功能，不过没有使用真皮材质。最低配车型只有简单的收音机以及一个USB接口，只有中高配车型才能配备6.5英寸的显示屏，内置了CNS2.0多媒体系统，并且支持手机互联。值得一提的是，消费者们喜爱的电动天窗，将会在Polo Plus作为标配出现。

动力方面，Polo Plus搭载的是1.5L自然吸气式发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，符合国6排放标准，匹配的是5挡手动变速箱。悬架方面为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬。据工信部统计，百公里油耗为5.5L。

根据懂车帝的官方资料显示，Polo Plus的厂商指导价为9.99~12.39万元，现在有着2万元的让利优惠。正是这个优点，让它在同级别车型似乎更能得到消费者的喜爱，毕竟选择这个价位汽车的车主追求的是实用和低油耗。在保值率方面，Polo Plus第1年的保值率为69.2%，第2年和第3年差距不大，不过到了第5年会下降到47.20%。

作为主打实用性的家庭小型轿车，Polo Plus虽然内饰方面比起同级别车型稍有不足，不过配置上还挺有诚意的，胎压监测，定速巡航，电动天窗全部具备。但可惜由于价格方面的原因，Polo Plus销量迟迟提不上去。纵观2020年全年销量中，只有8月份才突破了5000辆，要知道Polo没加Plus这个词前月销过万是轻轻松松的事情。如果Polo Plus能在内饰和动力方面进行一定提升的话，以2万元左右的终端优惠，可能会为大众抢占更多的细分市场。

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