GRSupra之後最夯的話題就是即將在9月4日登場的GRYaris，這個大真的就是霸王薑母鴨之作了，不過對於這樣與過去完全不同設定的Yaris，截至目前爲爲止觀望的車主其實也不在少數。世界衆所期待的超級掀背車GRYaris，據說在今年2020年的9月4日正式在日本部署。對於這種熱門車種來說，也自然受到改裝業界的注目，而對於車主來說，這類的第一階段的車型還是抱持着觀望的態度居多。

不過HKS關西的向井代表提到，雖然GR對外的宣傳是在9月出頭就能夠交車，不過目前則是收到各種的理由來延遲交車時間，到最近的答案則是預計在9月底可以拿到GRYaris車輛。而HKS關西的改裝方式在日本來說，較類似大學研究所的方式，在保留原廠賦予的精神下，改裝出各種可能性，將原廠不足的部分施以補強，將原廠套件逼到極限後纔會進行開發，提供車主們需要的改裝方向。

而對於這樣的經典老鋪，日後會有什麼樣的開發也是令人感到相當期待。另外日本當地數一數二的改裝聖殿HKS，也在車輛入庫前公開PO了一張HKS彩繪概念的GRYaris在SNS上，HKS表示目前向GR購入了兩輛GRYaris，一輛是以量產的方向進行套件的開發使用上，另一輛則是單純爲了打破筑波單圈紀錄的方向施以純競技的風格改裝。

HKS關西表示交車日期一延再延，目前得知的消息已經延期到9月底才能交車，對於HKS關西來說是一個考驗，畢竟他們的改裝研發方式都是建立在原廠的基礎上，將不足的部分施以提升，會需要比他廠更多的時間去感受原廠的不足。這個就是HKS總鋪在SNS上放的改裝示意圖，這次會以街道與筑波單圈紀錄爲主要訴求，在小型化車體與四輪傳動系統的搭載下，或許能有不錯的成績誕生。

而BLITZ部分則設定方在CVT變速箱的RS車型，設定的方向是以可以輕鬆通過日本當地的車檢資格範圍內，進行改裝套件的開發。這個部分BLITZ表示會以最基礎的進排氣與底盤套件爲主力。最讓人感到驚訝的新聞就是日本甩尾界的超級巨星齊藤太吾選手的動態。GRYaris入庫後就會將四輪傳動系統廢除，將車輛變更成後輪驅動的設定，並且將引擎本體替換上2JZGTE，施以基礎的1000hp馬力的打造。

以打造空氣力學套件爲主，並由三浦慶率領的TRA京都，也曝光了預計製作的全車寬車體套件，這次的套件也與PANDEM發佈的產品相同，擁有前後超級震撼的寬車體，與其藤太吾選手及HKS選擇上相同的款式。BLITZ這次反常的以CVT變速箱搭載的RS車型爲主要開發設定，所有的套件都已可以通過車檢制度爲主要開發方向，初期還是會以進排氣及底盤套件進行開發。

最讓小編感到興奮的消息就是齊藤太吾的發文，1000hp馬力的2JZGTE引擎與後輪化的設定，最後鐵定會在D1GP上見到這輛超級改裝GRYaris。這套由三浦慶率領的TRA京都所設計的空氣力學套件，也是許多改裝廠選擇的方向，超霸氣的寬車體造型，提供更大的輪胎容納幅度，也是馬力大幅提升的首選。

如果以車輛的價格設定來看，GRYaris的改裝發燒程度絕對是凌駕在GRSupra之上，令和誕生的超級掀背車的改裝會有什麼成效目前誰也說不準，這也讓所有準車主或是本來就不是豐田迷的人道相當期待。