比亚迪太难了，前要取代特斯拉，后要取代富士康

提到比亚迪，很多人一般只想到汽车，但是比亚迪现在进入的领域实在太多，不仅要在新能源汽车上超过特斯拉，还要在代工生产方面超过富士康，那么比亚迪有没有这样的能力以一敌而呢，现在不妨先来分析特斯拉和富士康当前的现状。

首先说特斯拉，马斯克夸下海口，特斯拉2030年要实现2000万电动车销量，要知道销量第一的丰田也才1000万辆，话一放出去，不出意料特斯拉市值又涨了。预计2027年电动车的总销量也就3000辆，现在就撂话要拿下大半市场，未免为时过早。但不得不说马斯克这招真的屡试不爽，靠着特斯拉市值今年涨了400％，马斯克一度冲上了富豪榜第三。不过马斯克画的饼太多，还不知道能实现几个，国内的电动车接受度不算高，满打满算特斯拉都很难突破50万辆，能不能达到产能的一半都难说，剩下的只能转向欧洲市场试试了。百万英里电池的饼刚画完就接着这一茬，看来电池日那天的股票不涨反跌让马斯克也失算了。

其次是富士康，和特斯拉相比，富士康如今有点力不从心，不同以往，富士康的盛宠不再，曾经吃下苹果80％的订单，现在正值iPhone12预售在即，富士康却不复当初的忙碌。没办法郭台铭现在对苹果不再是第一选择，苹果现在的iPad订单给了比亚迪，耳机订单给了立讯精密和歌尔股份，背板订单也给了立讯精密。

苹果想要减轻对富士康依赖的决心很强，富士康也只能另寻他路，因为之前贸然投资了印度和美国的工厂，几十亿打了水漂，损失惨重，而且重归中国市场的计划也并不顺利，出去容易回来难。富士康接下来打算往芯片封装方向试探下，只能说兜兜转转，郭台铭还是得靠着在中国的工厂，这下终于看清是谁离不开谁了吧。

分析后，看来比亚迪以一敌二不是不可能，现在比亚迪不光是跟华为合作，连阿特斯也入股了。新能源汽车不同于传统车，电动车不光可以用电池，今后还可以发展光伏充电，发电。比亚迪一边拿出刀片电池满足当前的需求，一边不忘为以后可能出现的新事物做好准备，一味像特斯拉一样猛扑电池上反而会适得其反。对华为被芯片难倒的困境，王传福能说出：芯片是人造的，不是神造的！旗下投资的半导体公司已经小有成果，今后华为需要什么样的芯片，比亚迪就研究什么芯片，誓要走出一条路来。看样子比亚迪要做的不光是车，不光是有实力的生产线，对芯片也是同样的把握。