汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

都说人生绕不开一辆宝马3系，而宝马3系是最能代表宝马运动精髓的车型，不过全新一代华晨宝马3系已经开始偏向一些家用舒适性，并且价格方面也是比较坚挺的，其实在同级别豪华品牌阵营中，有一款运动轿车虽然知名度不如宝马3系，可产品实力照样不俗，并且有着很高的性价比，今天我们要说的主角就是--凯迪拉克CT5。

凯迪拉克很早就进入到中国市场，虽然整体销量不如德系BBA，处于豪华品牌的二线阵营，但凯迪拉克的产品都有着典型的美系豪华风格，最主要的是价格方面比较给力，就拿凯迪拉克CT5来说，虽然售价区间为27.97-33.97万元，可厂商采用了以价换量、薄利多销的方式，4S店内有着4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，实际成交价格比全新华晨宝马3系便宜很多，对消费者有着很大的吸引力。

凯迪拉克CT5还是一个高颜值选手，采用了家族最新的设计语言，非常符合年轻人的审美，前脸盾形进气格栅，内部为铠甲式镀铬填充，有着一定的精致感，两侧犀利狭长的开眼角大灯使用了LED光源，眼神异常的凶狠，有着咄咄逼人的气势，而星河直瀑式LED日间行车灯有着极高辨识度，再搭配上贯穿式的下包围，视觉效果很不错。

凯迪拉克CT5长宽高分别达到了4924*1883*1453mm，轴距达到了2947mm，无论车长还是轴距在豪华中型轿车中很有优势，长车头短车尾的车身比例和流畅自然的车顶，营造出来一定的运动风格，侧窗后方的小三角窗使用了镀铬的点缀，细节的处理非常的用心。

凯迪拉克CT5的尾部扁平宽大，微微上翘的鸭尾增加了时尚气息，底部黑色包围和双边两出式排气，都使其看着更显运动，Y字形的尾灯很有特点，离远看有点像螃蟹的大钳子，使用了全LED光源，点亮后非常迷人。

凯迪拉克CT5的内饰虽然不像外形那么激进张扬，可用料方面是很不错的，经常碰触的地方使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺要比前些年凯迪拉克的车型好了很多，而仪表盘可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘虽然不是平底造型，可大小适中，握感很舒服。

在配置方面，凯迪拉克入门版配备了定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、真皮多功能方向盘带换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、10英寸触控液晶屏、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯、自动空调等。

安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP车身稳定系统、主动刹车，到了中高配车型，增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮运动座椅、15喇叭扬声器、BOSE音响等，功能还是很齐全的，不过要是入门版能给个倒车雷达或者倒车影像，会更加让人满意。

虽然凯迪拉克CT5的车长和轴距都很抢眼，可凯迪拉克并不是一个擅长营造大空间的品牌，坐进后排腿部空间还不错，但头顶受到了车顶造型的一些影响，好在并不会产生压抑，算是刚刚好，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是满载的情况下，由于地板中间的凸起比较高，中间乘客的舒适性有所降低。

既然敢于叫板宝马3系，肯定是有一定的底气，凯迪拉克CT5的三大件就足够“硬”，搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（原来是241马力），与之匹配的是10挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，另外不是有那么一句话吗，叫做无后驱，非豪华，凯迪拉克CT5标榜运动，自然是前置后驱车型。

实际开起来后，动力储配很充沛，动力输出源源不断，超车时候能够给驾驶者带来自信，要是切换到运动模式下，油门响应更加积极，方向盘指向精准，底盘有着一定的扎实、沉稳感，悬架能够对车身起到很好的支撑，过弯时侧倾的抑制比较到位，让人越开越喜欢，有着一定的驾驶乐趣。

总的来说，凯迪拉克CT5有着很多让人喜欢的地方，非常适合那些喜欢操控，有着稳定收入，对空间不是很注重的消费者，可能有人会说凯迪拉克的产品保值率一般，确实如此，但大家想一想，买车的时候已经便宜了，再说谁没事开两年就换车啊！