日前，一架隶属于美国海军陆战队的F-35B型隐身战斗机，和一架KC-130J空中加油机进行训练时意外相撞，KC-130J加油机紧急迫降，F-35B则失控坠毁。这已经是F-35系列战斗机的第四次坠毁事故，同时也是F-35B型战斗机的第二次坠毁事故。不过万幸的是，F-35B和KC-130J两架飞机的飞行员和机组人员都得以幸存，仅受轻伤。2020年以来，由于新冠疫情的影响，美军各型飞机从训练到日常战备值班的状态都极为不正常，因此事故频发，根据统计，美军今年坠毁的飞机总数已经超过了全球闻名的摔机王——印度。

我国军迷圈子很早就流行一句"印度空军40年摔掉1000架飞机"的老梗，但这其实并非是网友们编排的段子，而是实实在在印度空军从1947年成立到1987年这40年时间的摔机记录。而且一直到今天，印度空军基本上以平均每月1架的速度摔着自家的飞机。不过2020年，印度的这一"摔机王"的称号怕是要易主了，今年美国军队的飞机事故率明显上升，到今年的6月中旬，美国三军就摔掉了超过6架各型飞机，超过了印度的记录。而本次因为空中相撞而损毁的F-35B和KC-130J则是美军今年损失的第七和第八架飞机。

（迫降在农田里的KC-130J加油机）

美军今年飞机事故率高其实有几个方面的原因，首先一个是疫情的影响。以美军的罗斯福号航母为例子，该舰大概在3月15日左右查出感染新冠疫情，随后便回到美军在关岛的基地，进行为期2个月的隔离，在隔离期间舰上6000人中，有约1800人被送往岸上医院进行隔离治疗，整个航母瘫痪时间长达2个月，在6月份复航后，依然有超过1000名舰员尚未出院。

但是美军为了保持在西太平洋地区的军事存在，强行命令罗斯福号在不满员的情况下出航，这导致该舰各部门人员都不充足，而停飞超过2个月的美军F/A-18E/F型战斗机也缺乏必要的检测，从而导致了6月15日一架F/A-18战斗机在弹射起飞时刚飞离航母就失控坠海。由于疫情的影响，美军已经有多艘航母，包括空军多个基地出现人员不满编的情况，这让整个美军无论是空军、海军航空兵还是海军陆战队的航空兵都缺乏完善的保养保障，这才导致了美军飞机连续出现坠毁事故。

（美军强行命令"罗斯福"号航母恢复战备值班）

其次，美军的大批飞机都已经接近寿命服役期，飞机自身的故障开始增多，且飞机机体的强度出现问题，这也是导致今年美军飞机事故大幅增加的一个原因。目前美国空军装备的F-15、F-16战斗机，有相当一部分是80～90年代生产，至今已经使用了30～40年，飞机机体和机载设备的寿命已经基本耗尽。2018年时甚至出现过F-15战斗机在正常飞行中突然空中解体的尴尬事故。

而且不仅仅是美国，日本空自的F-15J战斗机也频繁出现飞行途中掉零件、掉副油箱甚至导弹意外走火等事故，说明美军的战斗机寿命已经接近耗尽，即使现在还在支持日常飞行，但是其可靠性已经大不如前。而美国海军装备的F/A-18系列战斗机也大多是90年代到21世纪初生产，至今平均也有20～30年使用期，所以事故率也在逐步增加。再加上近年来随着东方大国的崛起，以及美俄对峙的加剧，美军各型飞机的使用频率都大幅增加，这也加剧了飞机机体寿命的消耗。

（事故坠毁的美军F-15战斗机）

最后，美军最新服役的F-22战斗机一方面数量太少，另一方面性能上存在缺陷，所以难堪大任。而F-35战斗机则存在设计缺陷，自从服役至今已经坠毁4架，其中有一半是F-35B垂直/短距起降战斗机。2架坠毁的F-35B都是在正常训练中突然坠毁的，第一架坠毁的F-35B就是在正常训练中毫无征兆地坠毁的，如今这架则是和加油机发生了碰撞，这说明该机确实存在尚未公开的缺陷，否则不可能有如此高的事故率。

（F-35B由于是STOVL飞机，因此操作上更为复杂，所以故障率也更高）

虽然作战飞机只要训练就不可避免会出现事故和坠毁，但是如此高频率的飞行事故，就不得不让人认真思考了。作为全球霸主，美国的空军、海军和海军陆战队都是以精锐而著称，虽然美军每年都有飞行事故，但是如此集中和大规模的事故，即使在冷战那种高强度军事对峙的情况下也极为罕见。

（大部分人还没意识到美国其实已经走上了下坡路）

而从这个角度上分析，也许"美国衰落"是唯一可以解释的原因，虽然美国的 GDP还在增长且和欧洲、日本的差距在不断拉大，但是美国总体而言，无论是武器装备还是国内的工业产业体系，都处于逐步下滑的水平，而飞行事故增加或许正是这种衰败的直接表现，而美军今年的摔机率超过"摔机王"印度，大概更说明了这一点。