自主力量崛起之街车篇丨国庆特辑
上一篇，我们聊了自主力量崛起之踏板摩托车篇，见到了近几年国产品牌在踏板摩托车领域的飞速发展，我们不再是只能代工、生产小排量的车企，绝大多数品牌拥有了自主研发、生产和创造能力，产品质量不仅不亚于国际品牌，性能上还达到超越的级别。
如果踏板车不够体现我们的实力，我想，要求研发制造能力更高的街车一定会再次刷新外国友人对中国车企的看法（以下车型按价格排序）。
自主力量崛起之踏板摩托车篇丨国庆特辑
春风 250 NK
纯自主研发的250 NK绝对算是国产的骄傲了，记得2017年的时候，我买的150NK裸车加上上牌费等等花费了1万4千多，那时候没想过现在仅需再添不到两千元就能买到一款250cc，如果再添不到五千元就能拥有一款具备TFT屏幕、ABS可玩性极高的小排量NK车型。
因为在那时候，能拿的出手的国产250cc排量车型数量又少又贵，配置也不如现在这样丰富。现在的250NK可以说是目前国产小排量的标杆产品，它不仅是外观设计原创度高、工艺精湛，自身搭载的发动机动力已经堪比进口品牌的性能，换算推重比的话，它还超过了部分车型。
拥有高颜值、高性能的基础上，它的稳定性也同属大厂品质，不光是日常使用的低故障率，官方组织的250NK赛道体验活动上，经过长时间暴力驾驶的它也没有出现大问题。
如果想不到两万元买一款足够满足日常动力需求、极具可玩性的性能和质量让人放心的小车，从性价比角度来讲，250NK是这个级别最适合之一。
无极 300AC
无极AC300是隆鑫无极系列首款现代复古风格的街车，它也是国内开创新车型的先锋者。整体外观营造出的感觉有些日系经典街车的味道。而在配色、头灯方面都拥有非常现代科技感。两种感觉融合在一起的它，加之有种类似糖果漆的配色，很适合当代年轻人的审美。
而且，骨子里的它并不是一个样子货，从动力、操控来讲，它拥有比很多进口品牌同级车更好的实力，它可以完成多数人对跑山路的需求，也同样能完美兼顾日常的代步所需。
不到两万元的售价、300cc的排量、实力不凡的性能，它做到了比很多国际车型更让人受欢迎，也成为国内一种新风格的领路人。
奔达 星罗 400
2019年重庆摩博会正式发布的奔达Asura（星罗）400，从几年前科隆车展亮相之后就备受关注。在正式发布之前，它是首个自主品牌单摇臂车型，全自主研发的设计在国内车友中引起热议。
几年前，我们还没有自主研发后单摇臂的能力，只能眼馋杜卡迪、奥古斯塔等国外品牌车型。星罗 400的发布满足了众多车迷对单摇臂的迷恋。
作为为数不多的自主品牌单摇臂车型，在其他方面也加强了品控要求，相比以往原驰兽等系列车款，星罗400的质感明显升级了不少。在造型设计上也超前发挥，趋近于世界品牌的理念。
凯越 321R
价格未公布
今年摩博会，凯越亮相全新街车321R。这款车可以说是国内为数不多花很大研发成本诞生的一款车，光是外观就用了一年多时间。
与博眼球的外表相比，内部的设计更是花费更多的时间。为了让整车轻量化，车子的每个部件位置都很紧凑，同时还要考虑整体的几何和重量设计，不能影响操控，配件的重量都是按克计算。极致轻量化的标准让321R车身多个硬件成为同级别车型中的领先。
所有的努力都是为了凯越321R能成为这个级别的最好，除了它322cc双缸发动机能做到180km/h的数据，147kg的干重也是很多国外品牌做不来的。
虽然321R还未正式公布售价和开启试驾体验，懂车的玩家却已经满怀期待，毕竟从内到外耗时多年研发的国产街车并不在多数。
无极 500R
不到四万元能买到一款接近50匹马力的中排量，目前能满足这个条件的车不在多数，无极500R算是最杰出的一位。
它拥有符合国际潮流的外观设计，与欧式车型相比健壮的“肌肉”感除了获得相同的力量感之外，整体更显得小巧易驾驭。日清卡钳、KYB避震的硬件配置加强了它的综合性能。
这款车最值得夸赞的是发动机部分，搭载多个不同品牌车型的KE500发动机经过很多年市场验证，质量方面绝对过关，在500R身上，无极还进行了动力升级，在动力性能方面不亚于同级别进口街车。它让国人能花费更少的钱享受同样的大排量品质。
春风 650 NK
中国开创自主大排量摩托先河中，春风650 NK是前辈级别，2011年发布的它比黄龙600在中国市场诞生的更早，这也让很多人称它为中国首款大排量街车。
2014-2016年间，TT车手Gary Johnson驾驶650i（650NK改装版）赛车征战赛场，多次夺得前列成绩，在马恩岛TT官网上，650i让全球车迷记住了这款Made in China，它是目前全球公路摩托车赛事中成绩最好的国产车。
从发布至今，它已经过数次升级，无论在品质、质量还是性能，650 NK都是国内最值得选购的大排量街车之一。
QJMOTOR 追 600
追600的诞生拉近了国人与四缸摩托车的距离，它以更低的售价和更高的品质出现在市场中。在基础表现上，它要高于黄龙600，而且在车身和硬件方面，它更展现中国人的研发能力。
整车能力满足很多注重四缸机消费者的需求，而且它的部分配置还要比国外品牌四缸车型更高一级。
看过了这些国产街车之后，不知有多少玩家和我的想法一样，我们虽然对车子的需求越来越高，但如果不看重品牌的的话，国产车也可以满足。选购也从以前国产车之间对比，到现在拿同价格、同级别国产车对比进口车，无形之间我们就感受到了中国摩托车行业的飞速发展。
按照目前的发展速度，未来将会有一个个中国品牌影响到国际摩托车市场。对于自主品牌生产的街车，您觉得还有哪些值得骄傲的车型呢？
