讴歌的中型轿车完全有必要进行重新思考和定位。讴歌TLX定位在主流和豪华中型轿车之间日益缩小的空白市场。

2021款讴歌TLX于周四首次亮相。尽管新款的讴歌TLX还是定位在传统的轿车市场，但2021款提供了更时尚的外形、坚固的新底盘以及具有未来性能潜力的全涡轮增压动力总成。

预计在2021年初，讴歌承诺的运动款将配备3.0升涡轮增压V-6发动机，它将通过更新的扭矩矢量全轮驱动系统和10速自动变速箱向所有四个车轮提供待确定的功率。

新型横向安装的V-6发动机将给予TLX更加易于操作的车身结构，该结构是所有动力系统的基础。

讴歌TLX是前轮驱动的轿车，在配备全轮驱动时，可以将70％的扭矩传递给后轮。讴歌TLX轿车将由2.0升涡轮增压发动机提供动力，该发动机的输出功率为272马力，比老款的发动机有所提高，同时还将配备使用10速自动档，并标配前轮驱动。

所有的动力实现都需要底盘的支持，该底盘的扭转刚度都比老款的讴歌TLX高出50％，而在悬架与底盘相交的拐角处刚度更高出100％。讴歌这次放弃了去年的MacPherson的前叉，这次是采用双叉臂，由前避震塔杆和铝制塔架固定。讴歌反馈，铝和钢制的底盘相比以往，追加了使用了56％的轻质材料，但暂时没有官方数据反馈白车身比2020版轻了多少。

作为全新的、更坚固的底盘的补充，还有自适应减震器，可变比率转向系统以及从NSX借来的电伺服线控制动系统。

讴歌公司表示，其最新的扭矩矢量全轮驱动系统在从前向后的穿梭扭矩方面提高了30％，并且可以在后轴上左右分配100％的动力。此外，后轴高速行驶时，这可以提高转弯的性能，增加了偏航功能，相信能使驾驶者获得很多乐趣。

蕴含这么多高性能技术，讴歌Type S概念车的吸引力不是一般的强。讴歌的仪表盘到车轴的距离延长了将近8英寸，轮距增加了3.7英寸。尽管讴歌TLX的车身结构是前轮驱动的，但视觉效果却是后轮驱动的运动型轿车，

而从外观特征上，车门和车窗线条使轿车看起来像是一辆短跑运动员，蓄势待发。但是，与旧版本相比，内部空间变化更加彻底。

讴歌的前引擎盖和前挡泥板的线条，聚集在菱形图案的格栅上，使外观更具张力。在后面，一个高的行李箱扰流板位于宽大的尾灯和排气口上方，运动感十足。

讴歌TLX内部基本用皮革制成，尤其是A-Spec和S型饰板，并标配有10.2英寸的触摸式显示屏，7.0英寸的仪表屏。 显然，讴歌的按钮式变速杆再次放置在中央最显眼的位置， 讴歌暂时没有透露TLX的售价，但预计在今年秋季上市。