吉利全新PREFACE超硬核家轎來了！
從需求量來看，雖然越來越多消費者將SUV作爲首選車型，其銷量也不斷在走高，但在轎車領域，中型車仍然不可忽視，也是車企着力打造的一個細分市場。縱觀國內市場，加長加寬已經成爲每家車企的必修課，在今年上半年吉利汽車發佈的旗下首款中型SUV豪越，更是用三個“大”字來形容它。
近日，在2020年成都車展上，吉利宣佈旗下的CMA架構正式命名爲“CMA超級母體”，誕生於該架構下的首款轎車吉利PREFACE也將於今年下半年正式發佈，該車定位於中型轎車。目前這款車型的官方量產版實車圖及動力配置信息也得到了曝光，今天就結合目前網上已經信息和大家聊聊這款新車，看看它值不值得期待？
外觀方面，PREFACE在保留吉利家族設計的同時，又有了創新，就前臉來說，全新的“擴散宇宙回想”中網，配合內部直瀑式飾條，加上全新設計燈組，有着非常不錯的運動氣息和科技感。
車側的造型也十分流暢動感，凌厲的腰線賦予了比較硬朗的形象，PREFACE的長寬高分別爲4785/1869/1469mm，軸距爲2800mm，這個尺寸剛好介於繽瑞和博瑞之間，定位也會在二者之間，車尾則通過一點小鴨尾、雙邊單出排氣來烘托運動感。
內飾方面，新車整體充滿質感，其運用了大量的橫向線條，有效的拉伸車廂視覺寬度；同時爲了突出豪華感和設計感，新車配備了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，門板上還採用相互交錯的縫線。除此以外我們還可以看到，PREFACE採用了遊艇藍和灰色相搭配，很有高級感。
動力方面，PREFACE將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，最大馬力爲190匹，最大扭矩爲300N•m。該車搭載的2.0TD發動機採用低慣量渦輪增壓器，發動機轉速達到1000rpm時渦輪即可介入工作，減小渦輪遲滯現象。
和同級相比優勢在哪？值不值得期待
就目前吉利PREFACE已知信息來看，我們拿同級別車型廣汽本田雅閣做一個簡單對比，單從賬面數據上來看，吉利PREFACE和廣汽本田雅閣還是存在一些差距，尺寸上吉利PREFACE在車身長度、寬度及軸距上還是要小於廣汽本田雅閣，動力上吉利PREFACE這臺2.0T發動機最大功率略小於雅閣這臺1.5T高功率版本，但是在最大扭矩上卻要高出40N·m。
不過目前還有很多消息並沒有公佈，但根據此前吉利旗下CMA架構平臺下打造的車型，我們可以推測，吉利PREFACE蔚來或將帶來插電混合動力車型，也可能會推出2.0T高功率版本。此外，雖然該車內飾目前沒有曝光，但車內大概率會搭載吉利最新的車聯網系統，也就意味它會帶來更豐富的配置，比如：語言控制、車輛遠程控制、車聯網、車內KTV等等多媒體體驗，還是非常值得我們去期待一下。
各位小夥伴，吉利PREFACE你們覺得賣多少錢合適？
來源網絡 侵權請聯繫#博瑞#雅閣#繽瑞收藏
車側的造型也十分流暢動感，凌厲的腰線賦予了比較硬朗的形象，PREFACE的長寬高分別爲4785/1869/1469mm，軸距爲2800mm，這個尺寸剛好介於繽瑞和博瑞之間，定位也會在二者之間，車尾則通過一點小鴨尾、雙邊單出排氣來烘托運動感。
內飾方面，新車整體充滿質感，其運用了大量的橫向線條，有效的拉伸車廂視覺寬度；同時爲了突出豪華感和設計感，新車配備了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，門板上還採用相互交錯的縫線。除此以外我們還可以看到，PREFACE採用了遊艇藍和灰色相搭配，很有高級感。
動力方面，PREFACE將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，最大馬力爲190匹，最大扭矩爲300N•m。該車搭載的2.0TD發動機採用低慣量渦輪增壓器，發動機轉速達到1000rpm時渦輪即可介入工作，減小渦輪遲滯現象。
和同級相比優勢在哪？值不值得期待
就目前吉利PREFACE已知信息來看，我們拿同級別車型廣汽本田雅閣做一個簡單對比，單從賬面數據上來看，吉利PREFACE和廣汽本田雅閣還是存在一些差距，尺寸上吉利PREFACE在車身長度、寬度及軸距上還是要小於廣汽本田雅閣，動力上吉利PREFACE這臺2.0T發動機最大功率略小於雅閣這臺1.5T高功率版本，但是在最大扭矩上卻要高出40N·m。
不過目前還有很多消息並沒有公佈，但根據此前吉利旗下CMA架構平臺下打造的車型，我們可以推測，吉利PREFACE蔚來或將帶來插電混合動力車型，也可能會推出2.0T高功率版本。此外，雖然該車內飾目前沒有曝光，但車內大概率會搭載吉利最新的車聯網系統，也就意味它會帶來更豐富的配置，比如：語言控制、車輛遠程控制、車聯網、車內KTV等等多媒體體驗，還是非常值得我們去期待一下。
各位小夥伴，吉利PREFACE你們覺得賣多少錢合適？
來源網絡 侵權請聯繫
