在近期的北京车展江铃福特展台之上，福特撼路者作为其主打车型再次露出。这是自2020款福特撼路者新车问世以来，参加的第二大世界级车展，其风头正盛。而此次新车与之前一样，新换装的2.3T+10AT全新动力依旧是不少人关注的热门。

谈到这套动力组合，就不得不提到国六排放标准。由于7月份全国轻型车辆正式执行国六排放标准，丰田普拉多由于未能推出对应车型，不得不停产，如今市面上能找到的大多都是一些库存车或二手车，基本上都是带牌销售，因此其价格一直居高不下。而2020款福特撼路者相比于丰田普拉多，有着28万不到的起售价，自然也受到了不少人的关注。而越野车最为核心的就是动力，这就让不少人将这两款车的动力进行了对比。

目前在售的丰田普拉多，大多都搭载3.5L的自然吸气发动机，其大排量带来的数据自然不可小觑，最大功率达到206kW，峰值扭矩达到365N·m，放眼望去，同类型中少有敌手。不过，这次2020款撼路者动力系统升级后，却有着比这更强的数据。全系换装了2.3L EcoBoost GTDi发动机，在技术和性能上都得到了（野马跑车）的真传，最大功率为202kW（275马力），峰值扭矩达到455N·m，这样的输出数据已经超越同级3.5L自然吸气竞品发动机。

从以往横置的2.0T汽油发动机，全面换装沃德十佳的纵置2.3T涡轮增压发动机，2020款此次的升级可谓不计成本，但消费者们得到的好处显而易见。从国内现有的硬派越野车来看，在售的2700普拉多、3.0L的帕杰罗、2.5L的日产途达，动力储备都相对不足，特别是帕杰罗上搭载的6G72系列发动机，这款V型六缸3.0L发动机已经诞生了30年之久，174马力的数据上比少了足足101匹；二者还面临排放标准的限制，因为没有满足国六排放发动机，在大多数城市已经无法上市销售。

对比同为美系硬派越野车的2.0T的Jeep牧马人虽然正处于当打之年，但2020款撼路者与之相比依然保持了动力和变速箱水平上的优势。

综合来看，我们能明显感觉到，2020款福特撼路者虽然价格不算高，但实际的动力技术水平到数据，实际是更超前的。正是如此，才导致两次参战的福特撼路者成为越野市场中比较亮眼的存在，受到不少的关注。