原标题：油轮市场步入传统淡季，招商轮船三季度净利却增长四倍多

记者 | 徐宁

铁矿石、粮食等运输需求增长，推动国际干散货市场运价上涨，船东的三季度净利暴增。

10月9日晚，招商轮船（601872.SH）公告称，预计其今年三季度实现净利润37.8亿-41.8亿元，同比增长423%-479%。

招商轮船称，三季度为油轮的传统淡季，加之OPEC+减产及疫情影响，贸易需求疲软，运价持续回落，但国际干散货运输市场受铁矿石、粮食等运输需求强劲带动，景气回升。

招商轮船表示，其干散货、滚装等船队抓住了市场反弹机会，同时发挥了全球运营的大船队优势，使其三季度继续取得良好的经营受益。

干散货指的是谷物、铁矿石、煤炭等大量容易以散装的形式处理和运输的物质。滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。

财报显示，招商轮船主要从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务。

截至今年上半年，招商轮船共拥有船舶229艘，共计3962.74万载重吨。其中，招商轮船的自有超大型油轮（VLCC）和大型矿砂船（VLOC）船队规模位居世界第一。

VLOC是指载重吨超过20万吨以上只用来运矿砂的散货船。

据上海航运交易所数据显示，截至10月9日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数为3863点，较上一期上涨7点；较去年底上涨近两倍。

同时，反映干散货运价的波罗的海干散货指数（BDI）于10月6日达到2097点，创今年来新高。

近日，BDI指数稍有回调。截至10月9日收盘，该指数报收1970点，下跌3.62%，但仍处于年度高位。

据《中国远洋航务》杂志报道，铁矿石、煤炭、大豆和铝土矿是中国干散货进口的四大支柱，也是推涨干散货航运市场的重要驱动力。

从三季度开始，干散货航运市场开始进入北美谷物的传统出货旺季，叠加中国铁矿石需求攀升，国际干散货运价指数上涨。

据上海航运交易所数据显示，截至9月底，粮食（大豆）运价指数为935.28，环比上涨0.11%；铁矿石运价指数为997.4，环比上涨2.82%；煤炭运价指数为779.36，环比上涨2.65%。

海关总署数据显示，今年前8个月，中国进口铁矿砂及其精矿7.6亿吨，同比增长11%。

今年8月中旬，铁矿石62%铁品位的铁矿石现货价格指数达到127.6美元/吨，刷新了2014年2月以来的最高纪录。

标普全球普氏的报告认为，中国政府对房地产和基础设施投资的支持，提高了钢铁需求，支撑着原材料铁矿石的需求。

今年上半年，得益于油轮运价的高涨，招商轮船实现净利润30.47亿元，同比增长378.92%。

截至10月9日收盘，招商轮船股价为5.9元/股，上涨2.43%。