喜欢日本漫画的朋友，都会在漫画中经常看到电线杆。被艺术化的电线杆，作为图画中构图要素，能够很好地展现艺术之美。

高空静美，一排整齐耸立的电线杆从画面一侧远去到另一角，很能衬托高远静谧的意境。

但艺术是来源生活高于生活的。电线杆在成为日本街头特色的同时，也因为密如麻乱如网日益多而成为城市诟病。

不少去日本旅游过的朋友，都对日本街头干净如洗的卫生状况印象深刻，但同时也对密集的电线杆不解。

在中国大城市生活久了，对裸露的电线杆竟然陌生起来，而在经济发达、卫生考究的日本，却常见密集的电线杆鳞次栉比，尤其上头黑色的电线不忍直视。驴友们禁不住要问，为啥日本不治治这个“城市病”？

说来很无奈，日本也痛感电线杆不雅，甚至已经影响了国家形象，2016年，日本还制定实施了《无电线杆化推进法》，提出用3年时间对140公里道路进行改造。

但真要做到无电线杆化，却是几年内难以实现的梦想。

本打算于今年召开的东京奥运会，日本之前也是做足了功夫。对东京机场和车站周边等人口密集地区，国土交通省将电线杆全部撤除，电线移至地下。

在东京涩谷区和港区等19个区，国道、都道等道路两旁，“无电线杆率”将从目前的80%提高到100%。

无电线杆率是提升城市环境追求的一个指标，2017年，巴黎、香港、伦敦、新加坡等世界主要城市，已经实现100%无电线杆，而大阪仅为6%，东京23区仅为8%。

那么，日本的电线杆为何如此密集呢？

二战后，日本经济高速发展，城市建设大量使用钢筋水泥电线杆，在空中布线，早早地建成了楼上楼下、电灯电话的现代化城市。

而随着电线越来越多，各种电缆密集上秆，这个城市越来越显现负面效应——除了有碍观瞻、影响美观之外，更重要的是对地震应对越来越不利。

地震中，成片的电线杆齐腰倒掉，除了对电缆本身带来损害外，还会对行人，尤其震后的交通和救援带来阻碍，这是电线杆最大的“负资产”。

2019年15号台风“法茜”登陆日本后，2000根电线杆被吹倒，砸毁许多房屋车辆，严重影响了交通。有些地方持续2周仍然没有用上电。国土交通相赤羽一嘉考察灾区时表示，必须加强推行“无电线杆化”。

电线杆已经成为城市发展尾大不掉的病痛。而一些起步比较晚的国家，现代城市建设都在推进电缆入地，及早规划避免了这一教训，日本早早地发展起来的现代化城市，反而有些积重难返。

这么说，倒不是早发展早倒霉，而是对于日本这一特殊地理的国家，尤其显得十分尴尬。

日本岛国地震频繁，电缆入地最好，但另外一个特点是日本空间狭小，街道往往没有人行道，想要改造入地，密集的建筑和狭窄的街道都带来困难重重。

中国修路围挡起来，另一半照样双向通行，日本这样修路挖坑，一下就瘫痪了，关键是两侧没有宽裕的空间啊。

电线杆改造前后的日本街头

另外一个原因是钱。

密集的改造不是部分街道部分城市，而是全局性的问题。日本方面在2010年时统计，全国共有电线杆3300万个。一根根拔掉它们，谈何容易。

国土交通省曾表示，地下埋电缆，一公里就要花费5.3亿日元（0.35亿人民币）。

而在日本，电力工程的成本由地方自治体和国家财政共同承担。除去电缆电线等开销，自治体要承担3.5亿日元的土木施工费用，财政会补贴一半的施工费，也就是1.7亿日元。对于国家和地方来说，每公里1.7亿日元算是一笔巨额支出。

不过，随着无电线杆化的推进，钱的问题总可以慢慢解决。不久的将来，电线杆或许就会成为一个城市的时代记忆。

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