原標題：廣州深圳將實現地鐵交匯！貫穿兩大都市圈的第一條跨市地鐵來了

21世紀經濟報道記者從廣州地鐵瞭解到，廣州地鐵於10月12日就粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目進行公開招標。招標任務書顯示，重點研究對象爲跨市都市圈高速軌道（地鐵18號線、22號線和28號線等），以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等）。核心研究範圍爲廣州都市圈軌道交通線路線站位周邊輻射範圍。

招標書中關於廣州地鐵22號線的表述格外值得關注。除了已公佈的18號線南延至中山珠海、28號線東延至東莞之外，22號線將規劃爲跨市快線，延至東莞，並與深圳銜接。換言之，22號線將成爲廣州和深圳第一條“牽手”的地鐵線路。而此前在國家發改委批覆的大灣區城際建設規劃以及廣州地鐵公佈的第三期建設規劃修編中，均未提及22號線延伸。

建設和完善軌道交通，是落實粵港澳大灣區發展規劃綱要的重要一環。近年來，“軌道上的大灣區“建設正在不斷提速。21世紀經濟報道記者統計發現，廣州已有5條高速軌道擬向周邊城市延伸。2019年12月，廣州市通過審查的城市軌道交通線網規劃修編，提出了高速軌道層次的都市圈軌道交通線路，17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線作爲市域內的高速軌道，同時又向廣州周邊的鄰近城市延伸。這五條線路將成爲廣州都市圈範圍的重要軌道交通線路。

而廣州地鐵發起此次研究的另一個重要背景是，在粵港澳大灣區內部，都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線越來越模糊。這背後正是珠三角城市羣行政邊界逐漸模糊化、都市圈發展一體化的自然結果。

今年8月，國家發改委公佈的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，18、22號線延長線、28號線被納入其中，這些線路地鐵將既具備地鐵的公交化屬性，又具備城際鐵路的長跨度、高快速屬性。同時，廣州與周邊聯繫的多條城際鐵路也將與城市軌道交通一體化運營。也正因此，擬納入都市圈範圍建設的18號線、22號線、28號線的規劃設計較爲複雜，迫切需要構建完善的粵港澳大灣區軌道交通線路客流預測模型來分析都市圈線路客流的特點。

值得關注的是，經由22號線和18號線，位於粵港澳大灣區幾何中心的廣州南沙也將成爲接通廣州、深圳和東莞的重要節點。據瞭解，廣州22號線爲設計時速160公里的市域快線，規劃之初的重點爲加強南沙與廣州南站的快捷聯繫。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。根據研究招標，22號線未來將由南沙延伸至東莞，並與深圳的軌道交通銜接。

（作者：劉美琳 編輯：週上祺）