在世界上军事实力比较强的国家，一般都有自己的航空母舰，这是一个国家军事实力的重要标志之一。我们国家自成立以来，一直都希望提高自己的军事实力，以免再像以前一样受外来欺辱，可是因为受各方面条件的制约，我们一直还没有自己的航空母舰。

后来从俄罗斯购买了一艘淘汰的“瓦良格”号航母，费尽周折才运回国内，在此基础上进行了升级改造，这就是我们国家与“山东舰”一起服役的“辽宁舰”航母。有人可能认为，按照我们国家的经济实力和科技水平，建造一艘航母还不是分分钟的事情，其实没有那么简单，就拿一艘航母的建造费用来说，这都不是一个小数目，动辄都要以百十亿来说话，比如航母舰体、舰载机及配套装备设施，还不算投入的人力，合计下来便是一组天文数字。

我们就拿航母上的一辆车来说，这种车叫甲板牵引车，属于航母上专用的特种车辆，主要用来精准摆放或停靠舰载机，因为航母上的空间一般都非常狭小，舰载机的停靠和起飞都要受到很多的限制，如果单靠舰载机本身的动能或人力来完成，势必会有相当大的难度，为了确保舰载机在起降与停靠的过程中不受到任何损伤，只有依靠甲板牵引车来完成。

大家都知道，舰载机一般都是十分昂贵的，哪怕一点小小的损伤，都可能损失巨大，“好马配好鞍”，为了把舰载机损伤程度降到最低，这就需要一辆科技含量非常高的甲板牵引车，而且是必须的。后来经过很多科学家的攻关，最终研究制造出了我们国内的航母专用甲板牵引车，总造价在1亿元人民币左右，如果以一辆劳斯莱斯500万元的价格，一辆甲板牵引车，相当于20辆劳斯莱斯。这还不算什么，每艘航母一般都会根据舰载机数量，配备多辆这样的甲板牵引车，至于需要多少个亿，小编自不必说了。

说到这里，大家不仅要问，一辆普通的甲板牵引车，何以如此之贵？首先，甲板牵引车起码需要足够的动能，也就是马力必须强劲，这才可能牵引几十上百吨的舰载机，不仅技术要求非常高，而且还要在牵引的过程中做到动力游刃有余；其次，甲板牵引车必须具备引导功能，也就是要将舰载机准确牵引停靠到合适的机位，必须方便灵活，这是很多牵引车难以达到要求的；第三，甲板牵引车在建造用料上，必须达到耐腐蚀、防火的基本要求和标准，所以在用料上是非常考究的。

就是这样一辆看似普通的甲板牵引车，也不是说哪个国家都能随便建造出来的。目前除了中国和美国，技术相对比较成熟外，其它国家都存在一定技术缺陷，所以很多只能依靠从国外进口，才能满足本国的需要，比如俄罗斯的甲板牵引车，很多都依赖从中国进口。随着中国这款航母甲板牵引车的出现，打破了美国一家独大的局面，再也不是美国在这款车型上漫天要价的年代了。

令人啼笑皆非的是，印度虽然也有航空母舰，但是没有我们这样的甲板牵引车，结果在牵引舰载机的过程中，曾经多次出现航母起火的情况，甚至听从专家建议，使用大马力的柴油拖拉机来牵引舰载机，使得航母甲板上经常浓烟滚滚，网友：兄弟，你这不是牵引的舰载机，明明牵引的是一道烟呀！

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