衆所周知，6、8、9等阿拉伯數字數字在中國文化中扮演着重要的角色，人們在挑選房子樓層、電話號碼甚至汽車牌照的時候，這些代表着幸運或者彰顯身份地位的吉祥數字都是着重考慮的因素，更有甚者爲了獲得諧音爲“發”的連串重合數字不惜豪擲千金。而在國內汽車市場，不管是機緣巧合還是刻意爲之，爲了謀個好彩頭，8也被許多車企暗許到自家的旗艦產品名稱上。比如，豪華車市場中的奧迪R8、A8、Q8、寶馬8系、法拉利488等等，MPV市場中的別克GL8、傳祺M8等等……

如今，又一款頂着“8”字頭的國產旗艦MPV---上汽榮威iMAX8也來到我們身邊，那麼這款代表着榮威品牌在MPV市場最高實力的產品有何獨到之處？它又是否能夠像車名8的諧音那樣，爲首次進軍MPV市場的上汽榮威“打個樣”？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

與國產品牌在MPV市場中的另一款重磅車型傳祺M8相同，這款上汽榮威iMAX8同樣是一款中大型MPV，未來上市後面向的不僅僅只是商務用車市場，家庭用戶也是它們想極力爭取的消費羣體。所以，爲了滿足這部分消費者的用車需求，榮威iMAX8在外形設計方面在兼顧商務屬性的同時還加入了一些時尚元素。比如前臉部分，新車採用了時下非常流行的大嘴式進氣格柵，而且內部的中網不再是以往那種千篇一律的橫向鍍鉻飾條，取而代之的是編織樣式的鱗狀燻黑中網，再搭配兩側展翼式的全LED大燈組以及突出的高亮前脣，進一步強調它的年輕感與時尚氣息。

側身造型與傳祺M8風格一致，延續了MPV車型方盒子的車身輪廓，車窗上沿以及D柱部位的鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的作用，讓整車看起來更具高級感。除此之外，爲了不至於讓整個側面看起來不至於太過低調，榮威iMAX8的車身還加入了剛勁有力的貫穿式腰線，輪龔區域也有強調立體感的折線凸起，加上18寸雙色多輻式輪圈，營造出磅礴大氣之感。

車尾部分的造型設計要比車頭收斂不少，橫向佈局的分體式尾燈組以及嵌入式的鍍鉻飾條，很好的拉伸了車尾的橫向視覺寬度。而上方的榮威logo也被英文字母所取代，視覺效果還是挺和諧的。至於車身尺寸方面，上汽榮威iMAX8的長寬高分別爲5016/1909/1788mm，軸距達到了3000mm，與同級別中的傳祺M8相仿，但還是沒有別克GL8那麼誇張，那麼在內部駕乘空間方面，榮威iMAX8能否扳回一城呢？咱們接着往下瞧。

通過實際體驗來看，上汽榮威iMAX8的車內空間也確實沒有辜負它“頭等艙”的定位，不但駕駛艙乘坐感寬裕，中排奢侈，就連第三排也能夠保證一定的實用性。而最讓人愛不釋手的當屬它的“魔力沙發”座椅了，這是目前上汽集團所有車型中，黑科技最多、用料最好、乘坐最舒適的座椅沒有之一，再加上前後滑移（手動）、電動靠背、四向氣動腰託、電動腿託、6向頭枕調節、8氣袋腰部按摩、座椅通風及加熱等功能，完全可以叫板同級標杆別克GL8。另外，上汽榮威iMAX8的車內還有兩個名爲“魔吧”以及“魔屏”的小驚喜，這是同級別中所不具備的。不過，在我看來這套自帶茶具的“魔吧”就是可語音控制的移動儲物格，而“魔屏”的尺寸以及功能又不是特別完善，所以日常實際使用時的實用性並不高。

而在駕駛艙部分，榮威iMAX8的內飾呈環抱設計，整體的佈局也是如今MPV一貫的經典樣式。不過，通過對細節處的優化，整車豪華氛圍營造得還是十分到位的。做工和用料方面也達到了這一級別的應有的水平。12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏能夠保證車輛的科技感。配置方面，斑馬智行VENUS系統、L2級智能駕駛輔助系統等都出現在了新車上，整體表現讓人滿意。

最後自然是動力系統了，該車全系搭載一臺代號爲20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發動機，這款發動機可以滿足國6B排放標準，是上汽自主品牌的主力機型，參數表現亮眼，其最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，傳動系統方面與之匹配的是一臺愛信第三代8AT變速箱。底盤懸掛上則使用了前麥弗遜獨立先掛+後多連桿獨立懸掛的組合。

售價方面，不久前的北京車展期間上汽榮威官方也正式公佈了該車的預售價，預售20.88萬-25.88萬。很明顯，對於一款國產品牌中大型MPV來說，榮威iMAX8這樣的定價符合這個品牌一貫的調性，但在面對同級的傳祺M8以及標杆別克GL8時，我認爲榮威iMAX8要想一炮而紅，還需要在最終上市的時候，實際價格上拿出更大的誠意。

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