據消息，中國第一汽車集團（下文簡寫：中國一汽）與奧迪於10月13日在中德汽車大會上正式宣佈共同成立新能源合資公司，並簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》。官方透露計劃將引進先前奧迪與保時捷共同爲快速拓展電動化車型陣容所開發的高端電動車平臺——PAE（Premium Architecture Electrificatio）以打造平臺純電動車型，並進行本土化生產。

“千萬不要低估大象奔跑的速度。”—— 一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌

如今來看，儘管當下新能源車所佔市場份額相比傳統汽車來說還是較小， 但新能源汽車的普及和運用推廣已成趨勢。電動化毫無疑問將是汽車行業發展的方向。

中國第一汽車集團有限公司總經理兼黨委副書記邱現東先生表示此次於奧迪達成的合作是“既基於雙方32年默契合作所積累的相互信任”，並通過此次戰略簽署傳遞出“中國汽車行業擴大開放、加強新能源汽車領域國際合作的強勢信息”。其理念與10月9日國務院常務會議通過的《新能源汽車產業發展規劃》中提到“四要”之一“鼓勵加強新能源汽車領域國際合作”不謀而合。而此次奧迪與一汽的合資項目是該規劃通過後首個宣佈的中外汽車合作項目。

奧迪中國總裁安世豪也表示，奧迪和一汽新能源合資公司的成立，是奧迪在中國市場落實電氣化戰略的重要一環。據悉，現任總裁安世豪與一汽集團也頗有淵源。其曾於2006年出任一汽-大衆奧迪銷售事業部首任總經理，併成功奧迪整合國產車和進口車業務，從此拉開了奧迪在華井噴式增長的序幕。

此次合作無疑是互利的，據新能源汽車行業相關研究人員指出，近些年來奧迪的母公司德國大衆在中國大陸的業務調整頻繁，但就拆分出良好的新能源汽車業務這方面始終未有太大突破。而中國一汽在新能源汽車產品業務上，也同樣面臨着與其他傳統車企和自主新能源品牌的競爭壓力，此次在新能源車方面的攜手大概率會是雙贏。

奧迪全球戰略表明，其計劃在未來五年內，推出超過30款電動化車型。目前來看，奧迪似乎早已開始爲爭取其於全球最具有開發潛力的中國新能源市場上的市場份額暗暗發力。據瞭解，奧迪與中國一汽一直有着長期合作關係。早在2017年1月，奧迪與一汽就已簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。根據該計劃，雙方在計劃生效起十年，會開展合作新能源和移動出行等項目及共同探索整車出口與金融服務合作和等全新領域。

目前中國新能源汽車市場已有約50家初創企業，粗淺看來與國有企業一汽集團等國內巨頭以及奧迪等馳名外國品牌都呈競爭關係。但從定價上看，國內主流自主新能源汽車如蔚來、小鵬及理想等品牌旗下車型的定價價格區間主要集中在15萬至30萬元，都趨向於避開了與高端車型產品的競爭。

而據推測，奧迪一汽合作計劃推出的高端車型或劍指在中國市場上已逐漸站穩腳跟的特斯拉。據10月13日特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model S長續航版與Model X起售價分別爲73.39萬元與77.29萬元。待到一汽奧迪的車型推出之時，其和特斯拉及其他中外合資車企或將在電動車高端線市場拉開競爭的序幕。