东风日产自推出2014款奇骏以来，便一改老款车型销量不温不火的常态，新奇骏就成为了20万级SUV中销量十分火爆的一款，时至今天，这代奇骏虽然经过改款，但是一直未换代，6年的时间里销量一直都很高，眼看它的竞争对手——本田CR-V和丰田RAV4（荣放）纷纷完成了换代，可是奇骏还是悠然自得的“稳坐钓鱼台”，而且销量不受任何影响，在8月份更是斩获了13949台的好成绩。可见，奇骏的产品力有多“硬核”了。可能很多人心存疑问：一款6年未换代的“老车”凭啥能够一直热销？

这就要从奇骏的定位说起了。奇骏是一款紧凑型SUV，它的4675*1820*1722mm的长宽高和2706mm的轴距在紧凑型SUV中尺寸偏大，这就提供了更加宽敞的车内空间，而且它的底盘调教偏舒适，是一种完全服从于家用的调教，再加上被誉为“大沙发”的零重力航空座椅，乘坐舒适性自然是毋庸置疑。很多人想要选择一辆家用SUV的话，奇骏就进入了备选清单中，它的使用属性就是偏向家用的。

奇骏的外观设计放到现在来看的话，也是十分时尚运动的，这是因为东风日产对其进行了多次改款，对外观和内饰以及配置都进行了诸多升级，也就是说奇骏的竞争力是一直提升的，产品力是一直与时俱进的，但是价格却没有改变，18.88-27.33万元的价格区间再加上现阶段的可观优惠，让奇骏能成为了日系紧凑型SUV中的“常青树”，虽然没有经过换代，但是奇骏的销量一直和CR-V、RAV4（荣放）是一个量级的，在某些月份甚至还要高一些。可见，消费者对它的认知度一直很高。

奇骏的动力系统十分稳定，2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱原本就是家用的设定，151马力/194牛·米的动力输出在满足使用需求的情况下还能做到6.2L/100km的综合油耗，在城镇中日常通勤的话，基本上和A级轿车的油耗差不多，因此，2.0L版本就没有必要配备四驱系统了，城市SUV的定位可谓很精准了。如果路况比较复杂的话，偶尔也出去“撒泼”一下，这时候2.5L自吸发动机+CVT无级变速箱+四驱系统的优势就体现出来了。奇骏的2.0L版本全系都是前驱，2.5L版本全系都是四驱，并且它的四驱系统在城市SUV中，脱困能力十分强大，可以进行一些轻度越野。2.5L发动机的最大功率是181马力，最大扭矩是239牛·米，因为标配了四驱系统，它的油耗表现相比2.0L车型略有上升，为7.7L/100km，但是在2.5L发动机中属于油耗较低的了。

从配图中就能看出，奇骏的后排座椅坐垫很宽大，对大腿的支撑力很充足，座椅内部填充物较软，乘坐质感就和家里的大沙发似的，即使长时间乘坐也不会觉得很累，而且后排腿部空间也很宽敞，翘个二郎腿不在话下。唯一美中不足的是，5座版车型的后排座椅靠背无法调节，如果靠背可以前后调节的话，它的乘坐舒适感还能更加轻松惬意。后备箱方面，容积很大，打开盖板，底下还有一层，而且盖板还能竖起摆放，后备箱的空间变化很灵活。

写在最后：

看完上述介绍，就不难理解奇骏为何在6年未换代的情况下依然能够持续热销了。它的设计初衷就是“以人为本”，把车主和乘客的位置摆在前面，消费者自然会甘之若饴，换言之，这也是一个投桃报李的过程，不是吗？

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