梅赛德斯-奔驰eCitaro G电动铰接公交车的发布丰富了Citaro城市客车的产品系列，这是通往更加环保的城市的重要一步。在新车推向市场后不久，该车将配备新的电池技术，成为同类产品中首款配备创新型固态电池的公交车。

铰接公交车是在人口众多的城市中运营的理想之选，并且是改善城区生活质量的重要因素。新型eCitaro G将久经考验的Citaro G铰接公交车的优点与eCitaro电动公交车的非凡技术以及革命性的电池和电驱动技术相结合。

众多客运公司一直在等待这种城市公交车，目前奔驰已经收到来自六个城市的60辆新型eCitaro G的定单，并且数量还在持续增长。奔驰计划今年向多个客运公司进行首批交付。

奔驰一直在推进城市公交车的电动化，两年前，公司推出了eCitaro电动公交车。如今，eCitaro已经是在曼海姆工厂批量生产的车型，欧洲许多城市已有数百辆eCitaro在正常营业。而刚刚面世的eCitaro G是奔驰第一辆电动铰接公交车，根据型号的不同，最多可搭载146名乘客。

“eCitaro自投放市场以来表现良好，我们非常高兴。这表明我们走上了正确的道路，提供了社会以及用户所需要的产品。而其变型eCitaro G铰接公交车，将根据需求配备创新的固态电池，我们正在为城市的可持续和高效客运打造根基。”戴姆勒客车负责人Till Oberwrder如是说。

eCitaro G发布时搭载NMC锂离子电池，该电池已在eCitaro单机车型中证明其价值。下一步的发展已经确定，奔驰预计今年将通过使用新一代NMC电池来提高eCitaro G的性能，将其容量从292 kWh提高到396 kWh，车辆的运营范围将相应增加。

同时，eCitaro G将通过创新的固态电池来存储能量，开始新的篇章。固态电池使用固体电极和固体电解质，取代以往锂电池的电解液，也不使用钴、镍、锰等原材料，具有高能量密度和长使用寿命的巨大优势。eCitaro G配备有7个电池组，可实现441 kWh的惊人总容量，进一步扩大了车辆的运营范围。

SideguardAssist系统，它使用右前轮边上的雷达传感器来监视车辆右侧的整个车道。它有助于消除驾驶盲区，并在转弯时对行人、骑车的人或固定障碍物发出警告。

由于固态电池在快速充电和中间补电方面有很大限制，而NMC锂离子电池是快速充电的理想选择，无论是在停车场或沿途行驶的间隙。这就是为什么奔驰追求双重战略，为eCitaro G提供两种电池技术选择。因此，新款eCitaro G是一款定制的铰接公交车，它能够灵活地适应客运公司的各种运营策略。

随着eCitaro G的推出，戴姆勒客车将继续其承诺的计划，不断将电动技术引入城市客车。戴姆勒客车公司的目标之一是以负责任的方式塑造和发展全球（客车）出行的未来。下一步的计划已经很明确：从2022年起，eCitaro和eCitaro G的续航里程将再次增加，使用燃料电池作为增程器。几乎在所有运营情况下，该项技术都无需中间补电，也不需要复杂的基础设施，没有什么可以阻挡无排放的公共交通。

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