美國空乘眼裏的航空業大裁員：苦痛無法想象

（原標題：美國空乘眼裏的航空業大裁員：苦痛無法想象）

民航資源網2020年10月18日消息：從10月起，美國或將有35000多名航空業員工面臨強制休假或失業，這對於一個正勉強“維持生計”的行業來說，無疑是另一個災難性打擊。分析人士稱，美國航空業面臨的危機“前所未有”，是“911”恐怖襲擊事件以來最嚴重的衰退。

6個月前，美聯航、達美和其他幾家航空公司與美國財政部曾達成救助協議，獲得總計250億美元的補助金，用以支付員工薪酬，避免員工在新冠疫情期間遭到解僱。這筆補助10月1日到期，條件之一就是10月之前不能裁員。和許多美國人一樣，他們預計，疫情到10月應該已經得到控制。然而，實際情況是，當前美國新冠疫情形勢依然嚴峻。

美國勞工部9月公佈的數據顯示，美國航空運輸業的工作崗位比3月減少了10萬多個，降幅超過20%。目前，美國有1800多架飛機仍處於停飛狀態，佔整個航空業機隊的三分之一，而且可能會在裁員之後繼續削減服務。

洛杉磯時報採訪了一位在美國航司工作的空乘，聽她講述美國航空業的真實情況。以下爲空乘自述的第一人稱。

“我是美國一家傳統航空公司的空姐。由於COVID-19大流行給航司造成了災難性的收入損失，10月1日，我的8100名乘務員同事被迫休假。因爲在那一天，來自救助法案的58億美元的工資支持用完了。

除了空乘人員休假外，大約有1600名飛行員被解僱，此外機隊服務部門的2225名員工、客運服務部門的1275名員工以及維修、調度和其他工作組的數百名員工也被解僱。另有12500名員工選擇提前退休。另有11000人決定延長休假。總的來說，我們航空公司的員工人數比疫情爆發前減少了4萬人。

失業人數驚人，並且這些冷冰冰的數字背後是真實的人。有些人雖然只和你一起工作了一天，但卻無法忘記。

在我所在的航空公司，根據飛機的大小和目的地，我們被分配到工作航班上的空乘人員少至3人，多至13人。有時我和認識多年的人一起工作；偶爾，我和陌生人一起工作。但在飛行結束的時候，兩個陌生的同事成爲好朋友是很常見的。機組人員之間有一種瞬間的友情，一種顯而易見的舒適感，這種舒適感來自於穿着同樣的制服，爲同一家航空公司工作。機組人員親和力是在狹窄的機艙內形成的。當飛機降落在堪薩斯城、倫敦或巴西聖保羅時，我們相互依靠，充當導遊、安全監督員和晚餐夥伴，因爲機組人員是你的外地家人。

在從佛羅里達州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)起飛的航班上，我遇到了一個女人，我將給她起名叫安娜(Anna)。她總是很友好地向旅客們打招呼，好像他們是自己家裏的客人。安娜總是滿臉笑容，非常幸福。當她說“早上好”、“歡迎”和“祝您飛行愉快”時，就好像在大聲唱迪士尼歌曲的歌詞。

但我瞭解到，安娜的家庭生活遠非迪士尼式的童話美好。安娜27歲，做了五年的空姐，據我估計，她的年收入約爲3.5萬美元。她住在一個只有一間臥室的小公寓裏。她和三個人一起窩在這個小公寓裏：她的男朋友，他已經丟掉了餐館的工作；十幾歲的沒有就業前景的弟弟；還有她正在和癌症作鬥爭的母親，依靠安娜公司發放的醫療保險來支付她的化療費用。

而現在，安娜就是我所在的航空公司休假的8100名空乘人員之一。唯一值得安慰的是，休假的空乘人員的醫療福利可以保留兩年。對於像安娜和她母親這樣的人來說，這是至關重要的救命錢。

我們現在只能希望化療起作用，安娜的男朋友找到有收入的工作，安娜找到臨時工作，直到疫情結束，乘客開始預訂航班，休假的員工在接下來的幾個月或幾年裏被召回工作。

在那之前，消息並不令人振奮，因爲在如今的美國航空業，有着數百萬的安娜。”

隨着新一輪經濟刺激計劃陷入僵局，美國航空業的復甦之路尚不清晰。達美公佈Q3財報，今年第三季度淨虧損54億美元，而去年同期盈利近15億美元。此前達美航空報告第二季度虧損57億美元，也就是說達美因疫情造成的損失總計已超過110億美元。而美聯航Q3淨虧損達到18億美元，相比起來上年同期爲盈利10億美元。此外，當季美聯航收入爲24.9億美元，較去年同期下跌了79%。其中，客運收入下降高達84%。

美國疫情居高不下，航空業何時能好轉，航空從業人員何時能重返天空，這一切都還未知。