西方最早出現的是四輪車,後來有了雙輪車;車輪有實心的,也有帶輻條的;有牛拉的,也有馬拉的;衆多形式的車輪及車甚至同時並存。因爲車發源於西方,其歷史比較悠久,所以車及車輪的形式都顯得豐富多樣,而傳到中國的車就顯得式樣甚少。自殷墟出土馬車後,即有人根據其與兩河流域馬車在外形上的類同而提出中國馬車西來說,但一直無法確證馬車自西向東的具體傳播過程。

古人物銅雕,馬雕像,古街道雕塑

馬拉車雕像,玻璃鋼雕塑,公園雕塑

馬車銅雕,大型景觀雕像,園林雕塑

在戰國時代的器皿刻紋中,出現了一些四輪車,如山東長島出土的殘鑑、淮陰高莊出土的銅器。不過,這種車輿爲龍舟形的四輪車並非用於日常生活,而是用作禮儀活動。戰國時代的這種禮儀用四輪車,應當是從商周時代的兩輪車發展而來的。長期以來,一種觀點認爲中國古代的馬車來自西方,稱之爲“西來說”;另一種觀點則認爲中國古代馬車是獨立發明出來的,稱之爲“本土說”。

戰馬銅雕,古人物雕像,廣場雕塑

羣馬銅雕,戰爭主題雕像,戶外景觀雕塑

馬車銅雕,傳統工藝雕像,步行街雕塑

在兩河流域及歐洲,公元前4千年代後期已經肯定有了車,而車最初發明的時間顯然還要早。目前發現的最早的中國古車是商代晚期的,繫有牲畜的車則在中國考古材料中要到公元前5世紀纔出現。在西方,車的演變有比較完整的發展序列,有從四輪到雙輪的發展過程;有從實心車輪到輻式車輪的發展過程;有從用牛(或驢)拉車到用馬拉車的發展過程。但在中國,馬車的出現則顯得比較突然。商代的車是有輻的雙輪馬車,顯然十分成熟。這種成熟的車應該有其較原始的形式,而這種原始的形式在中國找不到。

古戰場銅雕,戰鬥雕像,戶外城市雕塑

奔馬雕像,戰爭主題銅雕,園林雕塑

戰士銅雕,戰鬥雕像,鑄銅雕塑

這種馬車很快被其它遊牧民族所採用,並沿着歐亞草原向東傳播,最後到達中原地區。所以,中國的馬車應當是從中亞直接發展過來的,而中亞的馬車又來自歐洲及西亞。中國拉車的家馬也應當是從西方傳播而來的。考古資料表明,中國新古器時代的遺址中很少有馬發現,而且基本情況不明,無法確定是野馬還是家馬。在商代早期及中期出土的動物骨骼中,“值得注意的是在被鑑定的十幾種動物的骨骼中沒有發現一塊馬骨”。在商代晚期(公元前13世紀後期開始),纔有確切的家馬骸骨發現。因此,近來有專家推測,商代的馬可能是中外文化交流的結果。

馬銅雕,四馬拉車雕像,城市景觀雕塑

古人物銅雕,奔馬雕像,雕塑定製廠家

馬拉車銅雕,傳統工藝雕像,公園雕塑

戰國時代的這種禮儀用四輪車,應當是從商周時代的兩輪車發展而來的。中國的馬車來自西鄰的中亞。當然,古代中國人並不是簡單地引進馬車,而是對它進行了不斷的加工改造,並且還有許多技術上的創新與發明,例如中凹形車輪製造、龍舟形車輿四輪馬車的出現、系駕法的演進等等,逐漸形成了中國自身的馬車特色與傳統。

相關文章