“要想富，先修路。”雖然是句老話，但放在四川、青海、西藏三省交界地帶的川西北地區，“路”卻有特殊意義。

近日，“民族團結黨旗紅”網絡主題宣傳四川站採訪活動來到四川省甘孜藏族自治州，深入甘孜縣、石渠縣採訪報道。這裏的道路交通現狀，打破了記者以往的認知。

甘孜縣斯俄鄉吉絨隆溝易地扶貧搬遷集中安置點，居民區內區外道路平坦、交通便利。中國網記者胡俊 攝

甘孜藏族自治州是四川省面積最大的地級行政區，總面積15．3萬平方千米，地處青藏高原東南緣，高山峽谷，地廣人稀，交通不便曾經是這裏的“老大難”問題。

高鐵修到四川雅安，往西走再也行不通了。就連跑了川西幾十年運輸的老司機也說，以前跑川西真的是“難於上青天”。從羊腸小道，人背馬馱，到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，近些年甘孜州各族羣衆見證了“路”的變遷。

其美多吉是甘孜縣的一名普通郵車駕駛員，承擔川藏郵路甘孜到德格段的郵運任務。從26歲開始，他在康定市到德格縣這段600多公里的山路上跑了整整31年，行程超過140萬公里。因其幾十年如一日爲當地羣衆服務，無私奉獻，2019年中央宣傳部授予其美多吉“時代楷模”稱號。

因爲要翻越川藏線第一高、第一險的雀兒山，甘孜縣至德格縣的路途歷來被認爲是這條郵路最難走的路段。提起當年這段郵路的艱辛，其美多吉也忍不住“吐槽”兩句，以前郵車面臨堵車、被困、極端天氣是常有的事，曾經還有一段長達一週的被困經歷讓他刻骨銘心：“最後我的同事都認不出我了”。

2017年9月26日上午，世界海拔最高的公路隧道——雀兒山隧道正式通車。（來源：甘孜州政府官網）

2017年9月26日雀兒山隧道正式通車，其美多吉不再翻越海拔超過5000米的雀兒山埡口，過去需要幾小時走的危險山路變成了幾分鐘就可穿越的平坦隧道。連州內最難走的二郎山和折多山，新打通的隧道正打破交通瓶頸，道路變得通暢，安全高效了很多。

無論是對其美多吉來說，還是對當地老百姓來說，這些年家鄉道路交通的發展變化是有目共睹的。“路”不僅是當地百姓通聯外界的物流通道，更是他們脫貧致富的幸福大道。甘孜州交通局官網顯示，截至2019年底，全州公路通車裏程34310公里，約佔四川省的十分之一，鄉鎮、建制村通達率均達100％。

在去往四川省最西北端石渠縣採訪途中，當記者感嘆從甘孜縣去往石渠縣兩百多公里要5個小時的車程的時候，當地司機西都卻一臉輕鬆：“過去路不好，去遠點的地方要一天一夜，很多人去縣裏都不敢”。

現在，西都興奮地告訴記者，這幾年新路越修越多，交通越來越通暢，去遠點的地方一天能夠實現往返，老百姓看病，孩子上學也越來越便利，外面來旅遊的人也多了起來，路通了，人也通了。

去往石渠縣途中，四川省道S456線其中一段掠影。中國網記者胡俊 攝

近年來，甘孜州堅持“脫貧攻堅、道路爲先”，大力實施交通先行戰略，交通建設取得令人矚目的成果。2018年12月末，雅康高速公路全線通車，徹底結束了甘孜州“零高速”歷史。

康定機場、亞丁機場、甘孜格薩爾機場相繼建成通航，甘孜成爲全國唯一擁有3個海拔4000米以上支線機場的市州。

當前，“世紀工程”川藏鐵路（甘孜段）即將開工，川西北區域性立體綜合交通樞紐正在形成……甘孜州的交通基礎設施實現了從“天塹險壑”到縣縣通國道、鄉鄉通油路、村村通硬化路的歷史性跨越。

便利的交通，也爲當地產業發展鋪平了道路。如今，在石渠觀光生態農業科技示範園裏，保溫大棚培育出的新鮮菜品，可以一年四季通過便捷的交通物流系統，運送到當地老百姓的餐桌，甚至還通過臨近的青海玉樹機場經航空運輸到更遠的地方。

現代化的石渠觀光生態農業科技示範園“果蔬育苗中心”，背後就是雪山。中國網記者胡俊 攝

今年2月18日，石渠縣正式退出貧困縣序列，實現脫貧。石渠縣縣委書記袁明光紮根基層工作幾十年，家鄉的變化讓他深有體會。說起石渠縣產業發展的未來規劃，他信心滿滿，石渠觀光農業科技示範園區的成功增強了黨建引領產業發展的信心，更爲當地老百姓脫貧致富謀劃了新出路。

路通了，民心也通了。便利的交通促進了區域經濟發展和文化交流，增強了區域間的溝通交流。“路”更是民族團結進步的見證，是社會經濟發展的紐帶，是脫貧攻堅事業的法碼。路通了，人來了，資金來了，美好生活也來了。

記者在採訪當地羣衆的過程中，聽到最多的一句就是“感恩”，他們感恩於黨和國家的關心幫扶，感恩於當地基層黨員幹部的辛苦付出，感恩於國家的繁榮穩定、民族團結，讓他們成爲新時代的受益者。

路通，人通，民心通。2014年中央民族工作會議指出，民族地區交通建設，既要打通對內對外聯繫的“大通道”，也要暢通與“大通道”聯繫的“靜脈”“毛細血管”。隨着我國經濟轉向高質量發展，交通狀況持續優化，無論是高原雪山，還是激流峽谷，我們的道路越走越平坦，越走越寬闊，在山的那邊路不長，夢可見。