原標題：9月銷量“逆襲”！歐洲新能源車全年銷量有望破110萬輛，這些政策是強助攻

每經記者 李星 

今年上半年，雖然受到新冠肺炎疫情影響，但歐洲電動汽車銷量實現了“逆襲”。

數據顯示，過去5年間，中國一直佔據新能源汽車市場銷量第一的位置。但今年上半年，歐洲電動汽車銷量自2015年以來首次超過中國，並在9月迎來大幅上漲，歐洲主要國家的電動汽車市場份額快速提升。

全年銷量有望突破110萬輛

據歐洲汽車製造業聯盟（AECA）最新數據顯示，9月，德國、英國、法國、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士、西班牙等九國新能源汽車銷量持續走高，註冊量合計約爲13.3萬輛，同比上升195%。

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根據往年數據，以上九國新能源汽車銷量佔歐洲新能源汽車市場銷量近八成比重。照此推算，今年9月，歐洲新能源汽車銷量約爲16.6萬輛，同比增長181%，創歷史新高。而今年前9個月，歐洲新能源汽車累計銷量約爲77.7萬輛，同比增長105%。

其中，歐洲主要市場德國、英國、法國9月新能源汽車銷量分別爲4.1萬輛、3.4萬輛、1.78萬輛，同比分別增長337%、166%、221%，新能源汽車市場份額分別爲15.6%、10.5%、10.6%。有機構預測稱，今年全年，歐洲新能源車銷量有望突破110萬輛，成爲全球新能源汽車銷量增長的主要支撐。

製圖 每經記者 裴健如

碳排放監管收緊是主因

業內分析認爲，9月歐洲新能源汽車市場實現銷量高速增長，首先得益於歐洲相關政策的約束和補貼，其中碳排放政策的收緊成爲歐洲新能源汽車加速增長的根本原因。

據瞭解，近年來，歐洲碳排放監管一直在不斷收緊。今年10月6日，歐洲議會將2030年溫室氣體排放量從目前40%的減排目標提高到60%（相比1990年）。歐盟規定，自2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克，超過這一目標的將被處以每輛車每克95歐元的罰款。對汽車製造商而言，這意味着違規將面臨高達數十億歐元的罰款。

與此同時，爲了促進電動汽車的推廣，歐洲相關國家出臺了強大的扶持政策，對沖了汽車行業向下的壓力。例如，今年5月，法國公佈了80億歐元汽車產業支持計劃，增加單車補貼額度；6月，德國推出1300億歐元經濟刺激計劃，再次增加單車補貼額度。德國、法國每輛車的補貼金額高達6000歐元；隨後，希臘、西班牙發佈新能源車補貼計劃；7月，荷蘭發佈電動車補貼計劃，政策持續到2025年。

除此之外，今年，歐盟還提出了7500億歐元的歐洲復興計劃，重點培育低碳經濟，以德國、法國爲代表的歐洲國家大幅提升新能源汽車購置補貼。

在政策監管收緊和補貼力度加大的背景之下，歐洲汽車製造商紛紛加速推出新的電動車型，電動車市場的車型供給明顯增多。其中有代表性的是雷諾佐伊（Zoe）、特斯拉Model 3和大衆ID.3，它們分別佔據多個歐洲國家電動汽車銷量排行榜的前三名。

值得一提的是，特斯拉在歐洲電動車市場也備受矚目。特斯拉美國工廠自今年3月下旬至5月初關停之後，庫存消耗完畢，導致特斯拉7月在歐洲銷量僅爲1050輛，同比大幅下滑76%。後期隨着美國工廠的重啓，8月，特斯拉Model 3重回歐洲新能源汽車市場銷量冠軍寶座，單一車型銷量達到7020輛。9月，歐洲主要十國數據顯示，特斯拉註冊量1.6萬輛，環比增長150%，市佔率回升至11.2%。

另外，大衆ID.3的交付也開始帶動了大衆電動車的銷量增長。大衆MEB平臺首款車型ID.3自9月初開始交付以來，周度註冊量持續爬坡，挪威、荷蘭、西班牙周度市佔率提升至27%、15%和7%。此外，大衆ID.4於9月24日迎來全球首發，並計劃年內開始交付，新車型將成爲大衆電動車銷量增長的新驅動力。

此外，疫情也被認爲是推動歐洲新能源汽車快速走強的原因之一。今年新冠疫情嚴重，相關部門要求人們需要保持必要的社交距離，這使得人們更願意獨自乘車。加上政府減稅、以舊換新等補貼政策刺激市場消費，不僅是電動汽車，電動踏板車和電動自行車在歐洲市場的銷售也在上升。

有觀點認爲，今年上半年，歐洲對新能源汽車的支持政策已初見成效，隨着歐洲各國政府促進消費措施的持續，歐洲新能源汽車市場的高速增長短期內仍將持續。

記者|李星  實習記者丁佳敏