原標題：9月工業增長創近18個月新高，新能源汽車產量大增51.1%

作爲疫情後中國經濟復甦的主要動力，9月工業再次實現超預期的增長。

10月19日，國家統計局公佈的數據顯示，9月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.9%，這一增速較8月份加快了1.3個百分點，並創下了2019年3月以後的新高。

分析認爲，二季度開始，工業增速已經恢復至疫前平均水平，其主要動力是復工復產。之所以9月再度升至高位，一方面是因爲前期中國出臺的一系列減稅降費等政策仍在持續發力，另一方面則是內外部需求出現了明顯的改善：近期，外貿表現明顯要好於預期，國內需求也出現了回暖跡象。

疫情或將加大工業生產的行業分化。傳統勞動密集型製造業生產恢復相對偏慢，採礦業、水電氣等能源行業增加值增速較低。但與基建相關的鋼鐵、水泥、工程機械等行業，受市場改善影響的汽車、裝備製造、集成電路等行業正在持續高速增長。

9月鋼材產量同比增長12.3%；載貨汽車、挖掘剷土運輸機械產量同比分別大幅增長23.4%、20.2%。當月汽車製造業增長16.4%，新能源汽車產量大增51.1%，中國集成電路產量增長了16.4%；受這些應用行業提振，工業機器人、金屬切削機牀產量也分別增長了51.4%、20.6%。

內外需求改善，工業增速刷新年內新高

中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕接受21世紀經濟報道採訪時指出，工業是今年經濟最大的亮點：一方面，疫情以來，工業實現了率先反彈，自二季度以來一直是帶動整體經濟復甦的主要動力；另一方面，9月工業再次實現超預期的增長，其表現大幅好於投資、消費等指標。

“這一方面是因爲與消費、服務業相比，工業生產環境相對封閉，便於疫情的控制；另一方面，各級政府與企業合作，快速疏通了上下游的產業鏈以及全球供應鏈，在全球率先實現了全產業鏈的復工。此外，疫情防控得力也使得制約生產的因素不斷減少。”

值得注意的是，6.9%的工業增速已經明顯超過了近兩年工業的增速：2019年規上工業增速爲5.6%，2018年的這一數據爲6.2%。三季度，全國工業產能利用率爲76.7%，已高於去年同期0.3個百分點。

工信部賽迪研究院工業經濟所工程師張亞麗告訴21世紀經濟報道，二季度開始，工業增速已經恢復至疫前平均水平，其主要動力是復工復產；之所以9月再度升至高位，是因爲前期中國出臺的一系列扶持政策仍在持續發力。

比如，在減稅降費上，1-8月中國新增減稅降費1.88萬億元，有效減輕了市場主體的負擔。8月份，規模以上工業企業每百元營業收入中的成本同比減少0.47元。企業利潤也在持續增長，8月份，規模以上工業企業利潤同比增長了19.1%，連續4個月正增長。

中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，由於一季度大量工廠停工，企業復工之後開始紛紛加緊生產，存在明顯的“補庫存”與“趕訂單”情況；另一方面，近期，整體外貿表現要好於預期，國內需求也出現了明顯的回暖跡象。

統計局數據顯示，三季度社會消費品零售總額增長0.9%，季度增速年內首次轉正，9月份，社會消費品零售總額35295億元，同比增長3.3%，增速比8月份加快2.8個百分點，連續2個月增長。與此對應的是，9月份，規模以上消費品製造業增加值同比由上個月下降0.8%轉爲增長3.2%，在連續幾個月下降之後首次出現了增長。

外貿表現也大超預期：前三季度，中國貨物進出口總額231151億元，同比增長0.7%，增速年內首次由負轉正；9月份的進出口總額更是達到30663億元，同比增長了10.0%。

需要注意的是，近兩個月來，由於國內疫情控制明顯好於國外，供應鏈完整，部分印度、甚至東南亞的生產正在轉向國內。

浙江金華的家紡工廠橫崗家紡近期接到了國際品牌ZARA的訂單——幾十萬條桌布，這佔到今年以來該公司總產量的60%，接單後其營業額比去年同期暴漲了5倍。“這些桌布之前都是在印度生產的，沒想到ZARA會來，以前不敢想，從沒見過這麼多訂單。”橫崗家紡總經理舒介武向21世紀經濟報道介紹。

他指出，爲保障完成從印度轉來的訂單，已新開了生產線，擴充了數倍的員工，每天加班加點連夜生產。

行業分化明顯，汽車、機器人等增幅最大

分三大門類看，9月份，採礦業增加值同比增長2.2%，增速較8月份加快0.6個百分點；製造業增長7.6%，加快1.6個百分點；電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長4.5%，回落1.3百分點。

在張航燕看來，疫情或將加大工業生產的行業分化。儘管疫情之後幾乎所有行業都在逐漸恢復，但傳統勞動密集型製造業生產恢復相對偏慢，採礦業、水電氣等能源行業增加值增速較低。但受基建影響的鋼鐵、水泥、工程機械等產品，受市場結構性改善影響的汽車、裝備製造、集成電路等行業的生產正在高速增長。

9月份，41個大類行業中有35個行業增加值保持同比增長。其中，非金屬礦物製品業增長9.0%，黑色金屬冶煉和壓延加工業增長9.0%，與此對應的是，9月份，612種產品中有426種產品同比增長。鋼材11806萬噸，同比增長12.3%；水泥23341萬噸，增長6.4%；此外，載貨汽車、挖掘剷土運輸機械產量同比分別大幅增長23.4%、20.2%。

張航燕認爲，鋼鐵、挖掘剷土運輸機械產量大增正是中國基建正在快速發力的體現。今年在基建方面發力是提振經濟最直接有效的手段，事實上，近期基礎設施與建築業工程正在加速開工，這將提振相關產品生產。

汽車行業是今年工業最大的亮點之一。9月汽車製造業增長16.4%，汽車246.1萬輛，增長13.8%，其中，新能源汽車13.6萬輛，增長51.1%。

張亞麗指出，中國汽車製造此前曾出現了近兩年的持續下行，前期基數較低，今年以來產銷開始觸底反彈，進入上升通道，這是政策提振和市場改善的共同結果。

一方面，中國開始推動“汽車下鄉”等刺激車市的政策，推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間，近期各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施。另一方面，在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭基於保持社交距離的考慮，開始從公共交通轉向私家車出行，這帶來了需求的邊際改善。

另一個結構性趨勢是，高技術製造業和裝備製造業增速加快，前三季度兩者分別增長了5.9%、4.7%，增速都比上半年明顯加快，這說明工業正在加快轉型升級。

9月份，中國集成電路產量達241億塊，同比增長了16.4%；工業機器人、金屬切削機牀產量分別達到23194套、4萬臺，同比增長了51.4%、20.6%；此外，城市軌道車輛產量同比增長超過50%，智能手錶產量增長超過70%。

張航燕指出，疫情加速了各行業的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發展，這帶來了手機、筆記本、集成電路等電子信息行業的加速發展。而汽車、家電、電子信息產業又是機器人、高端機牀等上游裝備製造業的主要應用領域，產業鏈較長，其快速發展帶動了全產業鏈的共同復甦。

展望未來，張航燕指出，工業能否保持如此高的增速仍存在不少不確定性。一方面前9月製造業投資下降了6.5%，“根據我們的調研，疫情期間投資轉型口罩生產的企業也出現了虧損，疫情後，工業企業在擴大投資上普遍持謹慎態度。”

另一方面，9月工業企業實現出口交貨值11376億元，同比下降1.8%，而8月這一數據爲1.2%的正增長。近期外需受聖誕等節日訂貨的提振，但其可持續性存疑，而且近期海外疫情有收緊的苗頭，這將爲需求端帶來一系列不確定性。

（作者：夏旭田）