继“发动机厂”之后，奇瑞喜提“头等舱沙发厂”

从10月15日开始，“发动机厂”奇瑞，又多了个名号，“头等舱沙发厂”。熟悉汽车的人都知道，日产轩逸、天籁都凭借舒适的“大沙发”赢得不错的销量。可见，汽车座椅对于用户的汽车体验有多重要。与经济舱不同，“头等舱”的沙发最宽大而舒适。

“陆上头等舱”，“飞”一般的速度

在动力、空间等维度都达成优秀之后，瑞虎8 PLUS这一次将目标锁定在了“舒适”。奇瑞为之打出了“豪装陆地飞行舱”的slogan，并且邀请了头等舱空姐到场，亲测“陆上头等舱”的魅力。

这里，有两层意思：一是头等舱般的舒适，二是性能给力，堪称“飞”一般的速度。

先说舒适。瑞虎8 PLUS不仅是个头等舱级别的”大沙发“，而且还自带头枕，头枕的角度可以四向调节、侧翼角度调节；浅棕色豪华座椅采用花式绗缝工艺，使用了双硬度发泡工艺和舒适型的海绵层，大大提升了靠垫的支撑效果，尤其是高度过弯时，这样的座椅包裹性就会发挥优势。

除了呵护乘员的颈椎之外，按照亚洲人体形而设计的人体工程学座椅，还会关爱驾乘者的腰背部，长途驾车、乘车，不会特别疲劳。

作为“陆地头等舱”，除了拥有“大沙发”、一流的影音娱乐设备也必不可少。瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车第一次使用24.6吋双联屏，大气时尚，有“奔驰”内饰的既视感。作为一款5、6、7座可选的SUV，第一排、第二排、第三排都有独立的空调和操控面板，操作起来舒适、便利。

同时，加速性还是一如既往，这属于“发动机厂”的本色发挥。瑞虎8 PLUS在1.6TGDI+格特拉克变速器的加持下，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。零百加速仅8.9秒，百公里油耗仅6.8升。

作为奇瑞的旗舰SUV，它还首次搭载了1.5T+48V轻混动力。百公里油耗低至6.4升。

入门款仅12.49万元，“头等舱”不遥远

首次使用了5G技术的iPhone12，在产品结构上进行了调整：新增了iPhone 12 mini，将入门价格进一步拉低。这不失为明智之举，既讨好了小屏爱好者，又不用支付很高昂的价格。从瑞虎8 PLUS正式上市的价格来看，似乎有异曲同工之妙。

此前，瑞虎8 PLUS公布预售价格时，仅公布了三款车型。而正式上市时，新车燃油版就公布了5个款型——分别新增了最低价格和最高价格的款型，即12.49万元的豪行版和15.99万元的头等舱版。其余三款价格跟预售价格相同，分别是13.19、13.99、14.99万元。MHEV规划了一款车型，售价为12.99万元，价格也比较适中。

很显然，12.49万元的入门级瑞虎8 PLUS，可以满足一个消费者对于“豪华SUV”的大部分想象。尤其是打开车门即可看到、摸到的部分，入眼即豪华。这也是瑞虎8 PLUS代言人雷佳音开过这款车后的最大感受。

他曾在《极限挑战》节目中亲自驾驶瑞虎8 PLUS，无论是翻山越岭，还是驰骋于茫茫戈壁与大漠，这款车都如履平地，“性能非常好，内饰非常豪华，性价比非常高。”

瑞虎8 PLUS和瑞虎8高低组合、同堂销售

雷佳音“平易近人”的形象，似乎跟普通消费者的距离并不远，分享起用车感受来虽然连续使用了三个“非常”，但也比较真实，可信度高、画面感强。他最令人惊喜之处，在于塑造角色的多样性，当然也演出了人间真实。可骚可贱，可猛可萌，可怂可勇。即使是客串小角色，也能做到既不抢主角戏，又能恰到好处地让观众注意。这是一个拎得清的演员，作为瑞虎8 PLUS的代言人，气质上还蛮搭。

瑞虎8 PLUS上市后，将于瑞虎8形成高低组合，同堂销售。这一点，奇瑞也拎得清。2018年，瑞虎8上市，主打智能和“5+2”（座椅布局）的空间；2019年，全新一代瑞虎8倾听前期用户的反馈，新增了1.6TGDI动力，这款发动机堪称“最强中国芯”，通过硬核的品质验证、行业测试以及大规模的用户体验，其澎湃动力得到认可。这款车很快就实现了月销量过万辆。